【傳聞】要影趁早

哦,當年Proposal個時,九鐵落標叫曬要求
人地COMENG 工程師MAX Russell就按九鐵要求同參照自己係歐洲考察人地電車

畫架專屬香港的輕鐵
畫好曬架車當時簽約都Approve埋,準備開工之際,
各方開第二次metting時
KCR原來當時自己搵出面的人同佢畫過架輕鐵列車,
於是係開會時就突然間同comeng講跟佢出面搵人畫的來做

當時KCR搵來比利時Transurb去做工程顧問同監督,但係COMENG已心知會今次做依張單會好唔順利
因為當年曾經同Transurb 因為要買COMENG VR sub-urban train的轉向架交過手
預左會不停reject COMENG 的製造設計,
而且最初九鐵成個輕鐵系統合約的意向係諗住批比 比利時 沙勒羅亞XBN,唔係比禮頓-MTA
列車設計最初就搵瑞士Electrowatt同Scott Wilson Kirkpatrick & Partners 去畫
COMENG Max russell畫的車頭原來個樣係六角形擋風玻璃+兩塊有窗又特殊車頭樣

你可以睇到proposal
四門設計
即係門-窗窗-門-窗窗-門-窗窗-門
又紅色彩帶+九鐵logo
車頭顯示版同車頭下方的車頭燈成一斜線

車身係凸面Budd type(body side),
但九鐵要求要平面唔可以現凸面
當時九鐵預想輕鐵車身要用來加廣告板,
(但COMENG自已好多工程師已經警告同預知咁搞會出問題,
整架車個時KCR請個理比利時班人係咁不停REJECT人地,話依樣個樣之餘又要限死人地flat type,
唯有COMENG就要不停整簿個結構去MEET個Customer Requirement,結果搞到出現d201翻版
架車做左出來之後過唔負重測試,結果咪要九鐵死死氣玩番budd type,comeng仲突登整個Model可以點樣安到廣告板上車身)
車門由四門改為三門(想裝多啲人)
車頭個Cab要做到德國Duewag電車,加Z3 Class的擋風玻璃(即係第一期未翻新之前個隻車頭)
個車頭咁的樣同原來的設計好大出入,好似好好睇,但COMENG已知實會好難整
當時MAX Russell 已經話咁改係倒頭行,Old fashion
之後Transurb 比利時搵來一個完全對鐵路,設計一無所知的人做成個project的project engineer
只要唔岩所謂的客戶要求,就大吵大鬧,搞到COMENG好多人同佢不和
COMENG唔少工程師係直頭係俾佢激走埋

詳細可以買依本書
當年成個輕鐵列車的黑歷史有齊曬
Comeng: A History of Commonwealth Engineering: Volume 5: 1985-1990 (plus ABB, Adtranz and Bombardier to 2012)

當年九鐵請人畫的設計工程圖

coming參照九鐵要求畫的構思圖同列車模型



[ 本帖最後由 aaa839 於 2015-8-30 23:40 編輯 ]

其實六角形擋風玻璃仲要咁斜真係好樣衰

以70/80年代的審美觀來講未必的
但改左之後係雖然難整左,但都叫實用
不過最抵死係佢個平面車身

平面車身有咩問題?

三個字,唔夠硬
一做負重 D201重現