straysheep123話我用旺火冇意思我先改, 加上上面說叫我用46X和47X拿車. 其實我只在這兩線拿QUOTA,加上我想嗰度可11米 |
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272X 唔通去左旺角市中心再屈返去大角咀 ?
係旺角市中心 , 點行都有機會塞車 .
依家 72X 都有條東鐵競爭 , 但威脅有幾大 ? |
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梨貝街只是運輸署沒有設立車長限制而已,但九巴一向都不會派長於ATS/ASV/ATSE(以雙層
計)的車輛行走31M及N237,因為石華樓外的彎位實在狹窄,而梨貝街公共運輸交匯處亦空間
不足,兩個因素令梨貝街實不適合有太多10.6m以上長度的巴士車輛,其實從車長角度稍闊身的
ATSE也不算合適。若非如此,31M便可直接轉用10.6m以上長度的巴士,而不用安排前往石排
街(石籬邨石佳樓分站)的短途班次以能使用長身車輛。 |
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如果286C全日8.9就OK,唔係就改86C特快算 |
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咁講啦,本身「有」同「冇」都差好遠。
有人話停新世紀冇意思,因為有火車。
但係咁樣既講法只係根據返現時既情況黎睇,
而家新世紀最近都要穿天橋落龍津果邊先有得搭72X,
咁大部分人當然選擇搭返火車、唔使煩。
如果他朝272X真係殺到上旺角東,
車程係就係慢啲,但係起碼一出去就有得搭,
點都會吸引到部分搭港鐵既乘客轉投,
(尤其大埔區搭巴士真係方便)
假日行完街既乘客花多少少時間坐巴士其實好平常。 |
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咁都叫差不多?
72X最密8分鐘一班,你全部坐底10分鐘喎
我覺得,係應該要將17部車全數撥晒落272X度,
至少要做返72X未減班前既班次 (最密7分鐘一班)
一方面吸引奧運站乘客去青沙轉286X/280X,唔使死等287X,
另一方面吸引SSP、TST等地方既乘客利用青沙特快返大埔
如果連272X都要雙位數,真係「鬼同你轉車」
用旺角東做總站岩唔岩就唔係呢個post講太多,
但係唔代表你要修改為比以旺角東為總站更差既方案出黎架下話  |
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好日唔入嚟 FF 區,一入嚟就見到一份驚天地泣鬼神嘅創作
[ 本帖最後由 hk20020062 於 2015-8-11 14:12 編輯 ] |
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大部份大埔人表示272X先去旺角後去大角咀就唔介意改行青沙
仲有72X遠離大埔兩個港鐵站, 每天都有大量捧場客搭佢 |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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272X 如果要先去旺角既話回程點樣行 ?
去程就話可以行西九龍走廊 , 但回程唔通又要行番去大角咀再上青沙 ? |
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272X經大角咀去旺角,比起72X經九龍塘出旺角,真係差好多咩?
留九龍塘俾271,272X去旺角雖然唔係快好多,但去大角咀快咗,唔係除笨有精咩? |
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