九巴 30X 富華街往荃威花園分段收費優惠期延長半年

原帖由 AVD1 於 2015-8-24 13:21 發表

你試下坐一次 30X 未知係唔係得一成囉

咁某啲時段又真係係嘅……不過繁時就好唔同

原帖由 Ricky403 於 2015-8-24 13:23 發表

未至於咁少……睇死係淨係喺平日上繁後，下午4點前統計扮哂野算

嗰時長沙灣深水埗根本就唔係多客嘅時段
但其他時段就另一回事

去美孚以南同埋太子以北一段 o既長沙灣道得一成人根本就冇咩可能，
一架車我當你載 130 人，一成人都冇即係話起個段路平均冇十三個人上落 ……

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-24 13:30 發表

根本車程太慢趕油尖旺客咪係咁囉。

如果因為車程太慢趕走油尖旺班客呢個原因而要趕走深水埔區班客，
未又係本未倒置。

只靠油尖旺，而家 63X 個 d 線已經有樣睇咩情況了吧。
除非 234X 一齊縮短埋只係去到太子站，九龍以南比 30X 載哂咁就冇得講 ……

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-24 13:37 發表

長沙灣道客佔的比重唔高，要趕走也不為過，30X 要搶的是油尖旺客，
只有快才可以搶客。

新30X 係入埋尖沙咀，你驚九巴唔會縮234X?

而家就係冇見到佢地有意縮 234X，
何況你話縮就縮？你試下縮 234X 麗城個邊會唔會反九巴？

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-24 13:37 發表

長沙灣道客佔的比重唔高，要趕走也不為過，30X 要搶的是油尖旺客，
只有快才可以搶客。

新30X 係入埋尖沙咀，你驚九巴唔會縮234X?

麗城嗰邊早已表明唔會俾234X再縮減服務

原帖由 Ricky403 於 2015-8-24 12:55 PM 發表

紅磡站離黃埔花園個距離都算ok近嘅……如果識行，但再入埋工商區嗰邊就顯得遠

工商區嗰邊除咗紅小主要都靠小巴接駁西鐵，但同時如果有一程過嘅選擇而又唔太慢，或者唔多唔少都有人肯轉軚 (轉車最唔方便嘅位就係要等車哂 ...

其實識行﹐紅磡站行去工商區﹐穿過家維村﹐15-20分鐘係可以行到的。
只係早上唔會好多人行到身水身汗﹐所以會較多人等車。


以前8號巴士及小巴站位相約﹐基本上已經有2個選擇。
早上8號小巴班次亦好密﹐又有空車在火車站開始載客上何文田。

不過平均來講﹐等車+坐車時間﹐比步行快少少啦。


坐西鐵有一個絕佳優勢﹐便是無故障的時間﹐真係好準時﹐唔駛塞車。
即使紅磡區塞車﹐你都有本事行返公司。紅隧口的塞車﹐有時真係無得估要塞幾耐。

原帖由 AVD1 於 2015-8-24 13:30 發表

去美孚以南同埋太子以北一段 o既長沙灣道得一成人根本就冇咩可能，
一架車我當你載 130 人，一成人都冇即係話起個段路平均冇十三個人上落 ……

長沙灣深水埗最多人上落嘅應該係大南西街/光昌街同北河街/欽州街兩個站 (對30X同234X而言)

咁講吖，我中午搭過234X，全車係坐得滿出九龍 (唔知咩事- -)，但呢兩個站都只係落得5-6個客，成個長沙灣至深水埗落得10-15個客到，未至於14%咁跨 (係咪個統計員被要求每1個人當1個人透明- -)，但都有少客時候嘅
不過下繁出九龍欽州街+光昌街已經係234X半車客 (仲有九江街興華街啲零碎客)，拉勻平均就冇咁少啦

唔知30X係咪客量分佈都差唔多