[新聞] JR北海道提出留萌本線留萌―増毛段於2016年度廢線

原帖由 DIH 於 2015-8-17 10:41 發表

北海道可以較為合理地營運的只有札幌至函館，最旺係呢兩個城。
道東經過大斬線後目前剩餘主線仍有過千公里，由札幌往各極點都要五個鐘以上，
夏陽冬雪，熱脹冷縮得厲害，就算頹做淨係維修都幾重皮。

再加上，各偏遠城鎮都有 ...

其實戰後五六十年代採煤業曾令北海道有過繁榮嘅時候
後來石油普及，礦業衰落，D人咪走曬lor

好似北海道尼D位置偏遠又氣候惡劣嘅地方
如果唔係因為有錢賺，好難吸引到人搬入去住或投資

話北海道似北美多過日本本土唔係講笑，北海道係日本最先進入汽車普及化的地區
比較繁榮嘅城市集中系南部（豈不是成左加拿大縮水版）

原帖由 053h4 於 2015-8-17 15:24 發表
JR北海道的問題係本身人口太少, 靠旅客好難維持到咁大堆線
其實北部地區人口南移居住係無可改變, 中國哈爾濱鐵路局據說自己內部拆數都要蝕成百億, 所以就將部份微利的長途車 及全部南下京沪的直通高鐵G
由東北鐵路局 ...

北海道邊度去東京?

就算札幌去到坐到傻....

原帖由 053h4 於 2015-8-17 22:16 發表

新幹線計，四小時行程大約有30-50% market share
五小時計，東京-博多就9%左右

所以人地東北新幹線計劃跑360搶客
另外，東北新幹線盛岡以北的標準唔係低過盛岡以南，某日修訂整備新幹線法，提速並唔出奇
我睇東京-札榥盡可能 ...

而家預計到2030年北海道新幹線開通至札幌時，東京~札幌需5小時1分

http://hokkaido-shinkansen-navi.jp/effect/

原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-16 15:52 發表

唔一定，新幹線除東海道個條難得有盈利以外都做到嚴重虧損

我就唔睇好北海道嘅鐵路事業
地廣人稀、位置偏僻，一個似北美多過似日本本土嘅地方，根本就缺乏發展鐵路客運事業嘅誘因
唔狂cut線保命先奇 ...

老實講,我就唔係好信東北同秋田新幹線都要蝕

原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-16 15:52 發表

唔一定，新幹線除東海道個條難得有盈利以外都做到嚴重虧損

我就唔睇好北海道嘅鐵路事業
地廣人稀、位置偏僻，一個似北美多過似日本本土嘅地方，根本就缺乏發展鐵路客運事業嘅誘因
唔狂cut線保命先奇 ...

我上一篇文就係咁寫
開得3個站，當津輕線唔加班時，奧津輕今別站有點廢廢地
木古內，江差段冇左，第時駁條同彌彥線差唔多班次的道南漁火鐵道，客多極有限
得新函館北斗叫做可以北上札幌南回函館叫做有用
咁計數，蝕少點當羸

原帖由 nwfb1001 於 2015-8-16 18:15 發表

東海道新幹線通車個時未有新幹線整備法(?)先唔使將平行在來線割讓出去
我真係唔明呢套法規個背後理念，點解新幹線一開就要將平行在來線割讓俾第三地方鐵道?
割o左出去之後o既地方線可以收支平衡? ...

北陸新幹線開業後
北陸本線原本最好賺的一段俾 IR要左，縣政府都預左開業初期要蝕十幾億円
Tokimeki 應該會係最傷果間，仲要成間公司主要都係縣政府出錢先建立到

原帖由 cky 於 2015-8-18 04:37 發表

北陸新幹線開業後
北陸本線原本最好賺的一段俾 IR要左，縣政府都預左開業初期要蝕十幾億円
Tokimeki 應該會係最傷果間，仲要成間公司主要都係縣政府出錢先建立到 ...

最賺錢都割出去，係咪因為取消晒D特急?