有荃灣區議員要求E33和E34系列經深井和青龍頭

原帖由 kmb71k 於 2015-9-2 17:10 發表
我覺得下路機場線點都要做黃金海岸, 始終黃金海岸有酒店

經得一間酒店...正路銷應該有穿梭巴士，除非經一堆酒店就就應該有，咁都仲有得執下...

黃金海岸酒店本身係有穿梭巴士去尖沙咀中港城，青衣機鐵站同荃灣地鐵站。。。

識搭車嘅亦可以53/61M《》E33

但係以我觀察，黃金住客都係大陸旅行團多，本身已經有旅遊巴接送，而且下路小欖 - 深井一段嘅潛在客源都唔算多（主要都係村屋），所以A33行下路嘅誘因唔係好大

就算龍運現時真係唔介意A33行下路一個鐘一班試下，兩三年後屯赤路通車無理由繼續行下路兜圈。但係到時區議會點會咁易放走條線。

所以龍運真係冇誘因拉條屯門線落下路。。。如果我係龍運都搞轉乘塞住議員把口先。有心做深井區就等屯赤路通車後一次過大執

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-2 16:57 發表
可以出到浪翠園對開先返轉頭都仲得既
至於話會唔會好兜既問題
都係同一個諗法係而家山上反正都捧緊蛋
兜多幾分鐘但有條線到都有著數

在巴士公司既立場
一條線接近做到晒兩條線要既做既野
開既incentive都高少少 ...

其實問題就係起到，
假如去到浪翠園，豪景班人又可能想要條線又嘈，
所以其實我點諗都覺得將 A33 行下路係最可取 o既辨法，
過深井就上高速公路去機場。

原帖由 AVD1 於 2015-9-3 16:54 發表

其實問題就係起到，
假如去到浪翠園，豪景班人又可能想要條線又嘈，
所以其實我點諗都覺得將 A33 行下路係最可取 o既辨法，
過深井就上高速公路去機場。 ...

A33可以做返全日既機會我諗就好低
得一兩班車其實都係接近晒氣
深井青龍頭有需求
但深入返屯門又未必有

當然豪景要嘈既就有第二個問題
不過從來機場巴士就唔係個個有

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-4 00:00 發表
A33可以做返全日既機會我諗就好低
得一兩班車其實都係接近晒氣
深井青龍頭有需求
但深入返屯門又未必有

當然豪景要嘈既就有第二個問題
不過從來機場巴士就唔係個個有 ...

全日機會有幾高就好難去評估，
不過學上面講每半粒鐘一班，甚至每一粒鐘一班，
屯門冇需求，其實只不過係 A33 叫價太高姐。

由屯門南開做到落去深井先上橋，或者都未必會搞唔成，
大前提係龍運肯唔肯做。

[ 本帖最後由 AVD1 於 2015-9-4 12:19 編輯 ]

其實我覺得要等屯赤路開左，由深井一直掃到去小欖，跟住跟962走線去屯碼過海先可能有得做，至少有屯碼呢個客倉幫補下同埋維持A33的收費
當然咁做當然要E33同E33P兜到2046先至吸到客去呢條新線度

仲有帝景酒店
又係深井果面

A41經咪係2間酒店
A33落下路+全日不是問題

原帖由 AVD1 於 2015-9-4 12:18 發表

全日機會有幾高就好難去評估，
不過學上面講每半粒鐘一班，甚至每一粒鐘一班，
屯門冇需求，其實只不過係 A33 叫價太高姐。

由屯門南開做到落去深井先上橋，或者都未必會搞唔成，
大前提係龍運肯唔肯做。 ...

屯南交左俾E33P
屯門基本上得返屯東冇車出入東涌機場
不過屯赤當前
就算要做都唔會再兜大圈
先屯門後深井基本上都唔會再做

調返轉先深井後屯門既話
到個問題係龍運會唔會用三條線去做屯門呢

帝景係汀九橋橋底喎
如果經埋帝景咁即係差唔多行晒成條下路
（又或者又要特登兜過去）

我聽了荃灣區議會交通及運輸委員會有關會議的錄音，提出以上的議員刪除E34和E34P，因為他說之前不知道E34系列已經重組。另外他亦表示屯門區議會未必同意E33改道，所以他建議開辦一條新線由屯門公路轉車站開出服務深井和青龍頭。

運輸署和龍運巴士代表均表示如果E33系列經深井和青龍頭會令行車時間非常冗長。

田二少表示知道其他區議會有不同意見（他應該是指現有路線加經深井和青龍頭），所以他作出一個臨時動議提議開辦新線，新線不需要由屯門公路轉車站開出，可以從青龍頭開始出發到麗城花園後上公路往機場。其後有委員提出修訂動議要求新線服務梨木樹一帶。
結果其他議員認為該委員提出的修訂動議令行車路線過長，未能吸引乘客乘搭，
所以不支持修訂動議，亦被否決，而田二少的臨時動議則獲得通過。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2015-9-11 14:18 編輯 ]