如果聽你咁講, 其實城記都好唔要面喎, 挖爛自己塊面都要咁做....
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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本帖最後由 cruisesnet 於 2015-10-24 00:31 編輯
近年新城既巴士服務愈改愈哀, 真係吾改好過
我好興幸(不幸中之大幸)今次兩巴計錯數,
相信紅隨線大執都無下次,
令我尼個炮台山人可以用番緊有, 尚叫可以接受既隨巴服務
p.S. 飛起102/106改做112/116真係no way, 南行吾使講,
北行維園基本上係例塞得好嚴重下(特別係星期六), 真係你坐埋我果份
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班議員係區議會會議唔識出聲事後孔明有乜意思?
我只係知道110而家咁既樣都唔知做唔做大佢好...
110下繁一樣識頂閘走,
但沿線班議員有無要求過110下繁加強班次行走?
有選舉q&a大會既話我好想當面質問一下炮台山果位,
係過去幾年有關巴士路線重組佢點圍護炮台山居民既利益
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如果要大洗牌，前提係客量收入重組前後要不變
而110/118單野就說明，乘客唔係單單由A線過B線咁簡單
乘客見你無左快線得返慢線就自自然去返地鐵
快線跑得更快又帶來唔到可觀客量增長
(118就算比你多千幾人坐，但重組後本身已經無左5000幾人)
仲未計堆106流水..
而110/102/106紅隧口堆宣傳
我相信幾間公司好難一齊坐低慢慢傾
聯營線雖然好聽叫做聯營
但唔同時段其實係兩間公司係唔同路線上既競爭
巴士公司甚至乎都唔介意吉車過紅隧，都要搵機會搶客
要制訂公平規則改線應該都好難
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁所以更加可以說明成個重組個敗筆位係預計受影響班客既流向錯左
118客少左本身唔係問題
只要兩巴係其他線袋得返就得
如果要做重組既係102/110同112
連埋118執時段既話
咁就唔會好影響流水既收入
當然巴士公司唔會冇啦啦做大型重組住既
又唔係蝕錢又唔係冇客
大把人繼續搭巴士過海
如果吏人force去重組既
係巴士公司角度來講wfc
除非真係忍唔住堆過海路線真係好冇效率到對D線既盈利有好大影響
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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聯營線牽涉太多利益呢幾年都唔會大搞
我諗真係要等沙中線落成重創巴士公司, 佢地先會的起心肝重組
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053h4 發表於 2015-10-24 13:08
118客量根本就無咩增長，小西灣人口穏定，要坐巴士一早都坐118
118平均每部車客少左，九巴咪減班LOR，理得其他客
112,102重組唔係唔得，但根本問題係，唔停北角巴士只係用少十分鐘，但更多班次要經過紅隧呢個塞車位，一程20~30分鐘係花係紅隧
唔加車的重組必定係失敗收場
118本來流水客同返工客早上先落北角多，明明早上經北角巳經可以解決7成問題，但連少少都唔肯做，就算數啦
118係主要服務柴灣區, 要用柴灣區資源做埋北角, 點講都講唔通
渣華道想要番條九龍直達線, 應該搵102或112分拆去搞, 唔應該拖118落水
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實仲有個問題係渣華道
早幾年渣華道無咁塞個陣，又唔見署方提118不經北角
不過區議會有個問題係
我選條蛋散入去，條蛋散原來未必會加入區議會屬下委員會，例如交通會等
近年有D區不斷比人cut服務，其實個d區隨時無人係個交通會度，咁仲點樣捍衛權益?
不過又咁講，近年署方重組路線手法，無論係邊個區都令巿民不滿
由2013年北區，到2014年沙田，再到2015年東區中西區南區，去到邊都搞出大頭佛
呢D唔見棺材唔流眼淚既部門，做事手法再唔改，比人challenge既次數只會越黎越多..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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假如當初咁行法，十幾年後嘅今日 118 仲會做得咁風光？柴小人見你條線兜到咁都走去搭鐵好過啦  |
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樓主
