保電車 保巴士

最火滾唔係剩係拆電車，而係一直以嚟將塞車問題賴晒落巴士到，完全冇人關人違泊同私家車過多嘅問題，去到話建議拆電車先至發現私家車先係塞車原兇，已經太遲啦唔少巴士班次／路線已減被減咗啦，交通配套差咗引致多咗人用私家車

話整電車行人專區班人亦唔見得好，咁做咪禁咗巴士等同禁咗電車一樣，唔當巴士係交通工具
話佢唔環保，可以考慮發展電動巴士者唔使禁咗佢呀嘛

其實設立更多的免費或補差價轉乘的轉車站會否更好嗎？因為如過海線有太多是重複行走同一組路段，例如：英皇道、德輔道中、干諾道中、彌敦道、觀塘道等，如果把一些路線改為特快線，再透過在海底隧道的轉車站免費或補差價或回贈去轉乘，但是一直存在的問題便是分帳方面。

又例如某些路線只在早上繁忙時間分拆，其餘時間卻維持原有如此長的行車時間，例如：606線，如果全日分拆是否可行嗎？

原帖由 nickleung113 於 2015-9-4 23:13 發表
其實除左私家車，我覺得的士都係過多

據聞林鴻達響uber同白牌車問題上聲言香港根本唔夠的士，所以應該放寛白牌車而增加市民對的士服務需求。 理據係星加玻人口比我地少但的士數目多過我地，但我無呢方面知識，唔加意見

原帖由 lokwah2a 於 2015-9-3 23:00 發表
電車, 巴士走了, 私家車, 的士自動填上去, 班顧問咁都想不到, 炒得啦

宜家原兇係私家車

人地班顧問 唔係諗唔到, 只係幫正苦玩 特權階級!!!!
人地想私家車有更多既特權, 普通市民仲想坐? 企MTR吧!


你估宜家仲係1997前?  (巴士專線大多1997前設立)

[ 本帖最後由 1320 於 2015-9-5 14:25 編輯 ]

原帖由 AD118 於 2015-9-5 11:34 發表
最火滾唔係剩係拆電車，而係一直以嚟將塞車問題賴晒落巴士到，完全冇人關人違泊同私家車過多嘅問題，去到話建議拆電車先至發現私家車先係塞車原兇，已經太遲啦唔少巴士班次／路線已減被減咗啦，交通配套差咗引致多咗人用私家車 ...

咪係, 梗本好多好多人都係俾巴士公司(唔開名啦, 費時又話我收錢又盛, 大家心照)cut車cut線cut班逼落地鐵, 但地鐵又真係逼到PK, 所以嬲得滯咪自己渣車囉

原帖由 hkaiw 於 2015-9-5 13:11 發表
其實設立更多的免費或補差價轉乘的轉車站會否更好嗎？因為如過海線有太多是重複行走同一組路段，例如：英皇道、德輔道中、干諾道中、彌敦道、觀塘道等，如果把一些路線改為特快線，再透過在海底隧道的轉車站免費或補差價或回贈 ...

我第一日都講免費/補差價轉乘而唔係而家果種搵笨實轉乘囉