九巴T6取消消息(路邊社消息)

原帖由 DK9913-曼聯人 於 2006-5-5 00:28 發表
路邊社消息
由5月15日開始
九巴T6正式取消
即時5月14日是最後一天服務

這不是路邊社消息，而是運輸署的決定

一個已獲肯定的消息

原帖由 Cantona 於 2006-5-5 11:21 發表

相信閣下的資料有誤，香隧是絕對有巴士限額的
不相信的話，可以向任何一位較熟悉交通事務的港島區區議員查詢

香港仔隧道"配額"都因為關銅鑼灣中環配額所影響
(i.e:香港仔隧道出入口都係灣仔銅鑼灣,呢o的地區全
部有配額限制),但總之唔係單單有香港仔隧道配額

不過講起呢類配額,真係不敢問政府一句:香港仔隧道
塞車主因係香港仔多車出市區,定係紅隧倒塞多

[ 本帖最後由 orange 於 2006-5-5 12:31 編輯 ]

原帖由 Cantona 於 2006-5-5 11:23 發表

如果交比城巴營辨，再加上南區、西區的路線轉乘優惠，都仲可以做得住既

698R比T6好係因為698R行既地方都係比較近多人住既地方
T6離開雙喜大廈之後基本上要去到北角先有返多d人住既地方
唔通星期日一早有人o係銅鑼灣 天后去西貢咩?

西區去西貢坐T6? 倒不如坐地鐵入去轉車仲好啦
成日話加d轉乘就會令T6多人搭
根本少人去就係少人去

T6係冇乜宣傳所以差
我記得有人仲話94同T6冇轉乘
根本T6轉94 仲平過一程698R

最近開既A10有咩轉乘咁勁?
咪又係唔想你俾$40/44.7要你俾$48先得出黎既轉乘囉

原帖由 kd7941 於 2006-5-5 12:22 發表

698R比T6好係因為698R行既地方都係比較近多人住既地方
T6離開雙喜大廈之後基本上要去到北角先有返多d人住既地方
唔通星期日一早有人o係銅鑼灣 天后去西貢咩?

本身T6既定線都唔係太好，如果總站華富村，起碼會做多D南區客
如果由城巴經營T6再加上轉乘鴨脷洲的路線，亦會吸引埋鴨脷洲既乘客

原帖由 kd7941 於 2006-5-5 12:22 發表
西區去西貢坐T6? 倒不如坐地鐵入去轉車仲好啦
成日話加d轉乘就會令T6多人搭
根本少人去就係少人去

西區好似而家仲未有地鐵喎
如果要搭地鐵，都要搭車去上環轉地鐵，去到九龍再轉94、96R
與其係咁，由城巴經營T6再加上轉乘，只需要搭2程車，對西區市民會較吸引

原帖由 kd7941 於 2006-5-5 12:22 發表
T6係冇乜宣傳所以差
我記得有人仲話94同T6冇轉乘
根本T6轉94 仲平過一程698R

最近開既A10有咩轉乘咁勁?
咪又係唔想你俾$40/44.7要你俾$48先得出黎既轉乘囉  

加上轉乘優惠，對乘客來說是一個誘因
這不單反映在價錢上的優惠，更可以轉少一程車

原帖由 kd7941 於 2006-5-5 12:22 發表


698R比T6好係因為698R行既地方都係比較近多人住既地方
T6離開雙喜大廈之後基本上要去到北角先有返多d人住既地方
唔通星期日一早有人o係銅鑼灣 天后去西貢咩?

西區去西貢坐T6? 倒不如坐地鐵入去轉車仲好啦 ...

A10轉乘多數是回贈番前一程的車費
例如43X-->A10
第二程節省$5.5

原帖由 Cantona 於 2006-5-5 12:36 發表

本身T6既定線都唔係太好，如果總站華富村，起碼會做多D南區客
如果由城巴經營T6再加上轉乘鴨脷洲的路線，亦會吸引埋鴨脷洲既乘客

就係有板友講過九巴想華富

原帖由 Cantona 於 2006-5-5 12:36 發表
西區好似而家仲未有地鐵喎
如果要搭地鐵，都要搭車去上環轉地鐵，去到九龍再轉94、96R
與其係咁，由城巴經營T6再加上轉乘，只需要搭2程車，對西區市民會較吸引

地鐵都係例子黎je
要轉少次車 可以101轉92

原帖由 Cantona 於 2006-5-5 12:36 發表
加上轉乘優惠，對乘客來說是一個誘因
這不單反映在價錢上的優惠，更可以轉少一程車

如果以去黃石碼頭 就唔係94有冇轉乘問題
係要T6延長去黃石碼頭

以A10既轉乘為例既話 要轉點都要轉次車
做乜要o係度南區轉$48 唔出去轉$40/44.7?


當日如果九巴做小西灣線
城巴做南區線
我唔相信兩條線既命運會有咩改變

[ 本帖最後由 kd7941 於 2006-5-5 12:45 編輯 ]

原帖由 rabbit99 於 2006-5-5 10:51 發表



T6 朝早行怡和街,  當年開線時是要 CUT 走數條行怡和街的路線班次才可開線。

T6開檔咁耐都只係行禮頓道,同有無配額無關係

PS:睇番舊新聞稿,條線都開O左接近3年(2003年
6月15日開辦),SARS暫時俾大家忘記了,禽流感
好像與我們無關,自由行都不再自由,連特首都
走馬燈般上場...

原帖由 kay 於 2006-5-5 12:37 發表

A10轉乘多數是回贈番前一程的車費
例如43X-->A10
第二程節省$5.5

因為本身係$48+5.5
減返5.5 都係$48

72轉A11只係$4.7+$40

T6最大問題係唔能夠深入西貢郊區
北潭涌只係一個次要既郊遊點
除左燒烤爐多D外, 就冇咩特色
大部份西貢行山人士既起點和終點都唔係北潭涌

深入黃石碼頭就可以一次過照顧埋西貢既行山人士, 同埋坐塔門船返來既人
六年前既289R同今時今日既T6, 失敗原因好類似, 就係做唔到大部份去西貢郊遊既客

我早幾年間中會去西貢行山, 坐96R好多次
96R 大部份客源都在北潭路, 北潭涌唔佔好多

所以城巴拉698R去黃石碼頭, 係明智既決定
一來直接做港島客, 唔駛益九巴
二來又收貴足足五蚊
雖然客量都唔係咁好, 但最少都可以繼續經營

至於T6呢...去完西貢郊遊既人都係坐番96R轉車好過o係北潭涌/西貢市轉一條得幾班既T6啦...

原帖由 HV7025 於 2006-5-5 14:02 發表
所以城巴拉698R去黃石碼頭, 係明智既決定
一來直接做港島客, 唔駛益九巴
二來又收貴足足五蚊
雖然客量都唔係咁好, 但最少都可以繼續經營

至於T6呢...去完西貢郊遊既人都係坐番96R轉車好過o係北潭涌/西貢市轉一條得幾班既T6啦...  

698R 有八仔雙向分段 ga