咁要睇下入大角咀既意思係好似287X行埋入柏景灣
定係條大街掃過先
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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窩打老道亞皆老街交界都關獅隧事??
咁沙田鄉事會路都實關青沙事LA...
獅隧出入口最好既地方就係起正中間, 九龍東西兩邊走都直接又唔遠...
而如果講到有急灣就唔岩巴士行, 咁西隧已經唔可以行巴士了...
都係果句....對比獅隧, 青沙既方便度點吹都係差D...
正如吹青沙既優點出黎, 獅隧又總係可以好過佢...
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長沙灣都要睇邊個位...
如果4小就佢快D...
青山道/長沙灣道果邊已經講唔通...
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又咁講...只要係恆耀直出/入, 青沙定獅隧重要嗎??反正直接出入兩條路時間都差唔遠~
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其實一條巴士線....度度都係那少少XX客...
呢度執少少果度又執少少...咁就坐滿/企滿上路...
呢少少又唔做, 果少少又唔做...咁就周圍都無客上到車, 無客又點會有線??
唔係係條條線都好似263咁一個沙田站就夠客GA~
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唉...青沙又何嘗唔會呢??
大家講最慢...一樣塞~
公平地去卒大家都唔塞既時間, 獅隧又真係慢得過青沙WOR~
而最主要都係老問題, 行獅隧真係做到範圍大D做到多D客源~
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行獅隧嘅話其實快都冇鬼用，因為獅隧線一向都唔啱挽點對點，沿路實在太易塞車，又冇轉乘網絡 (黎黎去去唔係東就係西，本身又一條兩條直達線)反而青沙都叫做有個審計署會俾壓力落黎要求挽大啲個青沙轉乘
我個建議，其實都係比馬鞍山有多個快方法出入南九龍同葵青，甚至過海去中上環金鐘 (如果因為未來北區客被南北線搶而叫到978非繁落黎做大)
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獅隧先岩玩點對點...現實D睇, 非繁始終以佢去中西九龍係最直達...
而獅隧真係塞車既時間只係上下繁夾埋果幾粒鐘...
當點對點係WORK果陣, 好地地做乜要玩轉乘先??
要記住好多時轉乘係無法點對點下一個較次要既可取方案黎...
如果主打係MOS同南九龍, 咁要郁既真係87D, 而唔係86C...
至於葵青...好難說服現有使用者唔用城隧走青沙...
反而過海拉978真係有得諗~
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但事實上獅隧線好似都冇一條係專做某個區塊㗎喎
一路以來，經獅隧落南九龍嘅路線 (270A/271/81C/87D/281A……)，點都要停九龍塘，跟住再停窩打老道/行出去太子旺角，先再經油麻地落佐尖，而去東九龍/九龍城嘅路線就點都要停黃大仙/樂富，去西九龍嘅線就點都要停石硤尾
咁嘅話其實條線對於一啲九龍頭站範圍嘅位 (例如佐尖、長沙灣、九龍灣觀塘) 都已經好流水
姑且唔講塞車住 (反正塞起上黎都係屎味朱古力同朱古力味屎嘅問題，但值得一提青沙由車公廟路/美田上係可以避開哂大部分塞車，或者都有唔少人只留意埔公忽略咗替代路段呢方面)，喺配額嘅限制下，點都唔可能可以比屯門更帝化咁一邨/一小區N條點對點線
亦因為係咁，所以我先建議條新線行青沙，真係俾馬鞍山人透過青沙轉乘去有得選擇一啲前所未有嘅特快選擇 (獅隧已經有86C、87D，主打出深水埗同太子旺角)
P.s.: 馬鞍山其實有40X經城隧去葵青，但俾人嫌慢同班次不穩，亦好可能因為醫院問題唔俾小提速
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