其實 85X 是繁忙時間真是咁多人搭? 早二日收工經過太子道東, 特見 85X 有單層行走上大老山
本身聯合道大把人用 85 系返沙田, 另 85A 假日也可坐滿 12 米車返沙田, 要全線取消行走聯合道難度極大
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如果係頂多85a改兩繁同假日
85x單層係加班車黎
平日下繁佛光街已經上左廿幾人
到家計會一定要企
富豪東方酒店已經接近頂閘
謇港灣都係上一兩個，甚至飛走
反正黃大仙班客通常都係入面上85m,82x
到大老山最少落十幾人
跟住第一城起碼落二十人
濱景六七個度
坐满兼企五六個入馬鞍山
不過跟著啟德發展有必要加班
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如果用84M延長去九龍塘經聯合道去樂富又可唔可行
等聯合道有大老山轉車網絡唔洗坐貴價75X
順便拉高84M客量
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窩打老道近九龍塘/軍營一帶一大堆獅隧路線返沙田大埔上水
駛鬼老遠去大老山轉車?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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如果九巴願意75x同所有大老山線做回贈已經可以解決聯合道85a/b撒出聯合道既問題
不過如果願意加回贈係咪可以所有大埔／北區大老山線線都加埋？
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