背景:
現時太古城、康怡一帶冇東廊快車出銅鑼灣，只有720出灣仔，去銅鑼灣一定要搭地鐵，加上 8 客量較差，建議 8 全日經太古城，並修改柴灣走線
8: 杏花邨 - 灣仔北
杏花邨開:
杏花邨 $6.1
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環翠街市
環翠邨澤翠樓
興華邨卓華樓
興華邨豐興樓
康翠臺
康民工業中心
...
阿公岩道
太古城中心
永興街 $4.1
...
灣仔北
灣仔北開:
灣仔北 $6.1
...
興發街
太古城中心 $5.5
明華大廈 $3.6
...
康翠臺
康民街
興華邨興翠樓
興華邨卓華樓
青年廣場
金源洋樓
...
杏花邨
班次:全日10-12分鐘一班
新轉乘優惠:
8 杏花邨 > 81 興華邨
康翠臺
+$0
81 勵德邨 > 8 灣仔北
康翠臺
+$1.4
好處:
增加 8 客量
太古城有車出銅鑼灣
壞處:
增加行車時間
柴灣工業邨既人要搭81
影響:
太古城有新選擇
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太古城要搞都唔應該搵8號交數, 咁樣會嚴重拖慢8號車程, 兼且送晒客俾8P/8X
柴灣特快就專心做柴灣, 唔應該無厘頭踩一腳落入太古城拖慢整體車程
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其實仲有咩客俾得到 8P 8X？同埋俾左 8P 8X 又有乜野問題？
本來 8 係柴灣既執雞能力就唔係強，
最多繁時有少部份人為個座位而花多十分鐘搭 8
8 而家主力都係懶得行既獨市位居多
講影響，應該係考慮有幾多獨市銅鑼灣客會流失俾地鐵
同埋新增既太古城客夠唔夠頂返住條數
尤其高風險應該係康翠台既客
而家 8 已經做緊非繁 15，繁時都只係 11~14
而家建議又改行環翠，又要入太古城，
不如諗下唔加車既情況下 8 仔非繁可以做乜野班次？
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仲有一條 722, 不過不入銅鑼灣咁解, 本身銅鑼灣去太古搭鐵都不是好耐(依家地鐵車速快左, 除非巴士有好好的班次, 否則等車時間比車程更耐減低吸引力)
加上 8 號要入康民街內街, 用不到大型車輛, 即使改用大車但不加班對增加客量成效不大, 但康民街客可行過公園去巴士站搭 8P 直飛銅鑼灣(8P = 5min 有二架車)
個人覺得用 720, 720A, 720P, 722 呢四組線改, 會好過用 8 號改
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本帖最後由 kmb71k 於 2016-1-20 07:22 編輯
個人覺得用 720, 720A, 720P, 722 呢四組線改, 會好過用 8 號改
用 720, 720A, 720P, 722 改會拖慢條線, 你唔係唔明東區走廊落橋位係幾咁塞車呱?
呢四線受歡迎就係因為佢唔駛塞內告士打道銅鑼灣直達灣仔中環
兜落銅鑼灣肯定篩走一堆東區客
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8 號日日用緊 12m 車行，請問你話用唔到大車係指乜野大車？
新巴好似未有 12.8m 車喎
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本帖最後由 brianso198 於 2016-1-20 19:58 編輯
倒返轉問,
點解要用呢四條線改?
同埋太古去銅鑼灣太古城上東廊先有D價值,
鰂魚涌上同行英皇道時間唔會差好遠,
咁根本722上係無必要...
但就算真係做,
唔係好見得太古城班人肯要呢條8...
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我有段時間返柴灣, 見到 8 號有段長時間是用上山頂個D 又賤又矮短車行, 而且數量不少, 依家正苦已強制低排放路段是包括銅鑼灣, 巴士公司不得已先換歐四大車行
如沒的話, 搵鬼大車同你行條沒人搭的線? 放工時間不覺得好多人搭 8 號出去
新城記有沒 12.98 米我沒興趣想知, 以我所知運吉已經批左牌比巴士公司, 九巴已經有路線用緊加長車 (部份是 E500 改裝新款加長車, 多左一排位)
依個情況到3月先可能有改善
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D2
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