本身 720 系屬太古特快線, 除左 720 是全日外, 720A 只有星期一至六上午單向服務
720P 仲更加是限時班次 + 單向, 每 15mins 一班, 如按 0700-0930 計算, 上限得十架車, 同 720A 一樣星期一至六上午單向服務
A 同 P 用非服務時段改已經可以
不計 722 已經有二組線改得, 加上 722 是飛起太古, 經埋太古各站停車根本不算快, 搭 2X 好過, 老實一句個人覺得 722 只似半條不快不慢的快線
印像中東廊過左太古城後, 要用太安樓上東廊, 個邊成日整路, 可能有開左新路都不定~
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一做銅鑼灣,
中環果堆客即刻唔坐,
咁個影響大唔大?
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我唔知你邊排返柴灣啦，
我住東區咁多年日日都見 8 號都有 10XX 11XX 囉
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現在所說不是這回事呢, 而是為什麼要改這四條線 (主題被騎劫了~哈)
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如是一區一特快, 一定是直線模式好過半特快, 720A / 720P 是適合修改, 而且又有 720 / 722 選擇, 中環客仍有得全日特快
非繁忙時間洗不洗4條線咁多去中環? (不計新 8 號), 如四條線都開到全日就另一回事
788 = 15MINS
8P = 10MINS
廢鐵 = 6-8MINS
那 8 號 = 玩完特快要幾多分鐘?
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上年 2015 每個月都起碼 10 次以上係柴灣(利眾街) / 小西灣二邊走, 今年我較少去柴灣個邊, 改去西環區至太古城
不過我是開車經過見到d 巴士型號, 有時我會數架車裝左幾多人
咁岩我返工樓下就是 8 號的車站, 斷估停站的車寫住 8 號我不會看錯(見鬼)
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-1-21 23:51 編輯
722遊埋西灣河耀東只係新記玩野 ，本來其實最適宜在康山止步。 |
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本帖最後由 brianso198 於 2016-1-22 07:04 編輯
問題係港島區堆區內線一增加行車時間個影響係可以好嚴重...
18X當年係賣東西快線,
兜完咁多地方太古鰂魚涌班人一樣唔賣帳...
區內行車時間話就話20分鐘左右,
但如果條線兜得太多地方係會趕客...
呢組線(720系/722)落中環個最大優勢只係一程過有位坐既時候...
如果要快既除左太古城之外難聽講句一早地鐵緊,
將成堆東廊線推去銅鑼灣只會令更多人坐地鐵,
特別係近年銅鑼灣落橋位塞車嚴重時...
銅鑼灣特快唔係做唔過,
但唔係搵呢幾組線做...
如果要令8號客量上升的話,
要抽走哂成條8X+780P先可能,
但要解決既問題好多...
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由新巴接辦中巴路線前，722已是經西灣河往返耀東邨，怎說也不能全是新巴的
問題吧。
其實要先問中巴當年耀東邨落成後為何不是按計劃開辦28及728，而改為22及722
由鰂魚涌（祐民街）延長至耀東邨。
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