2016/17 離島區巴士路線發展計劃

JC8385 發表於 2016-2-14 20:06
葵涌唔慘架啦
有A32起碼仲有得揀E32入得到機場先呀
隔離荃灣真係笑而不語

自從S56加班後，其實E31轉S56係一個唔錯既方法
不過似乎冇乜人會咁做

E21A 發表於 2016-2-14 20:34
自從S56加班後，其實E31轉S56係一個唔錯既方法
不過似乎冇乜人會咁做

搭 41M, 42M, 43B 去長安轉 E32 都係差不多時間

andy92 發表於 2016-2-14 21:32
搭 41M, 42M, 43B 去長安轉 E32 都係差不多時間

前題係該班次不繞經青衣中南

E21A 發表於 2016-2-13 14:13
E42無論行北岸或西路行車時間都是不相伯仲，既然係咁，比多個選擇比青衣居民有咩問題呢？ ...

你肯定差唔多時間? 行西路要上上落落, 夜晚唔停站都起碼比行北岸慢3分鐘
以繁忙時間計, 正常停站上落都會用多6-7分鐘, 一個唔好彩跟住架279X排隊埋站, 就要用多10分鐘
問題係今年已經建議249X全日, 另外連早繁沙田去大嶼山&下繁大嶼山去沙田客都載唔哂, 做青衣客有點兒本末倒置

89B 發表於 2016-2-14 19:58
A21又A21P,,....加埋一大堆新路缐编號
相信全世界機場巴士路缐號碼香港算越攪越乱
當初用E/A +二位數分出嚟 ...

先唔講擾民，淨係港島區同九龍新界啲地區編號重複已經令呢個建議唔可行

martin2000 發表於 2016-2-14 23:51
你肯定差唔多時間? 行西路要上上落落, 夜晚唔停站都起碼比行北岸慢3分鐘
以繁忙時間計, 正常停站上落都會 ...

我唔直接答你，用例子答試過n次E21A同E21係青馬大橋分道揚鑣，去到美孚係會重新相遇
亦試過返逸東既E21A去到青荃橋同同一方向既E31相遇，當E21A兜完東涌北後去到迎禧路會同返E31相遇
而E21A兜東涌北既時間係約5-8分鐘，E31仲要停埋長安。

而且今年E32咁搞法，如果E42又上埋北岸，咁成條西路（特別係長享）咪得番一條E21可以正正常常入東涌及機場？

89B 發表於 2016-2-14 19:58
A21又A21P,,....加埋一大堆新路缐编號
相信全世界機場巴士路缐號碼香港算越攪越乱
當初用E/A +二位數分出嚟 ...

又唔係最亂嘅
外國啲機場要駁更多城鎮
於是啲巴士編號不時都更長、更獨立

香港巴士公司就係唔知點解咁有信心
鍾意邊度抽車就用番邊個號碼
於是明明秀順用到26、27
深井元朗屯門用到50、60
都硬係要用舊線加P

A21P行長沙灣
按A29原則
其實用番24或25都唔過份

leungky0528 發表於 2016-2-15 09:59
又唔係最亂嘅
外國啲機場要駁更多城鎮
於是啲巴士編號不時都更長、更獨立

係唔係因為新編號要重新招摽?

leungky0528 發表於 2016-2-15 09:59
又唔係最亂嘅
外國啲機場要駁更多城鎮
於是啲巴士編號不時都更長、更獨立

唔係邊度抽車嘅問題，係因為根本就係同一組路線嘅分支，服務相近地區，所以先用返相同編號，令人聯想到呢兩條路線基本上係一樣。