[建議] 新增路線689來往瀝源及屈地街

現時東隧網絡的覆蓋面有限，無論在沙田區及中西區都有部分人流位未能覆蓋。為了方便沙田區城門河西岸來往東區，以及城門河東岸來往中西區，建議九巴/新巴重組資源以開辦路線689，來往瀝源及屈地街，詳情如下：

往屈地街：
$19.0
1 瀝源
2 禾輋邨
$16.0
3 小瀝源草地滾球場
4 小瀝源路遊樂場
5 歷奇單車場
6 大老山隧道
$9.8
7 東區海底隧道
$5.7
8 港運城
9 美麗閣
10 炮台山站
11 清風街天橋
12 舊灣仔警署
13 分域街
14 海富中心
15 皇后像廣場
16 砵典乍街
17 林士街
18 皇后街
19 屈地街
建議開車時間：
星期一至五 07:30, 07:50
本線將設有東區海底隧道轉乘優惠，在150分鐘內使用同一八達通卡於東區海底隧道收費廣場由本線轉乘其它東隧路線（不包括通宵線），或由其它東隧路線（不包括通宵線）轉乘本線，次程減收5.0。優惠只適用於往港島方向。

往瀝源：
$19.0
1 屈地街
2 均益大廈第二期
3 中山紀念公園
$16.0
4 港澳碼頭
5 海港政府大樓
6 怡和大廈
7 政府總部
8 香港演藝學院
9 入境事務大樓
10 銅鑼灣避風塘
11 永興街
12 七海商業中心
13 電廠街
14 新光戲院
15 港運城
$9.8
16 東區海底隧道
$5.7
17 大老山隧道
18 源康街
19 第一城寶城街
20 沙田第一城
21 禾輋邨
22 祿泉樓
23 瀝源
建議開車時間：
星期一至五 17:55, 18:25

本方案能為現時未有東隧線服務的禾輋一帶提供直達港島東的通勤服務，避開將會飽和的港鐵東鐵線以及速度未如理想的紅隧巴士，以及為九龍東及北角一帶提供較快前往上環及西環的途徑。此路線的用車建議由680線抽調，九巴/新巴各一。

咁既走線, 有客就怪

如果條線係以港島東做重心，就應該係銅鑼灣做總站，跟678到西灣河上東隧。新界方面可以係大圍站／美田開，經美林，沙市再行源和路同第一城外圍上大老山.你呢個走線接近同680一樣。新界段只係多左源和路，港島段就中西區同灣仔！銅鑼灣有170，中西區有182,982,182x。源和路人人過海通想都係用81到太子轉港鐵／280x轉西隧車／港鐵.你條689沙市呢個大客倉都無做，同埋中西區要行東隧，東隧同大老山都會塞。要做中西區就用182x走線或西隧加青沙。港島東要做埋太古同鍘魚涌先多客，否則你呢條走線一定拍烏蠅！

你做駿景圍、穗禾苑是但一條邨可能都多客過做瀝源同禾輋加埋...
其實check下堆公屋幾時有伙，你已經估到邊堆系唔洗做架啦...

條線開去西環俾我感覺係玩野居多

bennyho1004 發表於 2016-4-17 00:43
如果條線係以港島東做重心，就應該係銅鑼灣做總站，跟678到西灣河上東隧。新界方面可以係大圍站／美田開， ...

我條線有主要兩個作用：

1. 河西過港島東
2. 河東過西環

基本上呢條線我唔預計會真係有人搭足全程。如果由沙田甚至大圍開先再屈返上東隧，睇怕已經會輸火車轉隧巴太多啦。


另外，做公屋有咩問題？兩條大邨喎。

miklcct 發表於 2016-4-17 17:07
我條線有主要兩個作用：

1. 河西過港島東

一係你要做西環同中上環，同港島東就分兩線做
西環呢條可以由灣仔北開，經金鐘，中上環，上林士街天橋，中間落高樂花園同山道設站，學930a行，經西隧同青沙入沙田。沙田區果到，出左青沙之後行車公廟路去沙市（跟249x行，再經源和路去火炭，總站可以放火炭站／駿景園）。另外一條就專做港島東，由銅鑼灣東院道／天后站開，經英皇道到太古，兜入太古城中心，再到太安樓上東隧（依678行），再經大老山之後經第一城外圍，源和路，沙市，美林，總站可放大圍站／美田。可以考慮兩條線都由九巴獨營，等青沙有bbi，中西區呢條可以做埋下繁版982x。等未有覆蓋既區域都有線。而家灣中環／灣仔／鵝頸橋有182／182x／982x,銅記有170,你條線無需要開咁長

miklcct 發表於 2016-4-17 17:07
我條線有主要兩個作用：

1. 河西過港島東

大邨 = 有需求?
咩理論?未請教...

JX9097 發表於 2016-4-18 20:35
大邨 = 有需求?
咩理論?未請教...

大邨 = 人口多
人口多 = 需求多

miklcct 發表於 2016-4-18 23:46
大邨 = 人口多
人口多 = 需求多

神邏輯...人口多點解會同需求多劃上等號?
即使需求多,又係咪等於呢條線需求多?