南港島線通車後巴士重組安排 (2016)

我覺得新城認為629是油水線，路程短，成本低，回車快慢就一時時，當然不想輕言放棄。

以新城的部署，629改去天星碼頭的原因：

1.南港島線金鐘月台是最底層，要上去轉車去中環，再行去香港站，然後行天橋去天星碼頭要花不少時間
2.那邊有多條渡輪航線去離島和有天星小輪，做接駁（如果有新渡輪和629轉乘更好，可以加強宣傳）
3.希望旅客轉乘H1和15C（當然海洋公園站頭有宣傳配合），如果有BBI更理想。

至於78，我覺得區議會不會接受，結果是78不會取消，而小巴線則會成功開辦，搶走78乘客。可能之後78先減班，例如非繁忙時間30分鐘一班，再縮減至繁忙時間服務（這個過程可能以數年計）。

LN9267 發表於 2016-5-5 12:37
我覺得新城認為629是油水線，路程短，成本低，回車快慢就一時時，當然不想輕言放棄。

以新城的部署，629改 ...

629, 要加強宣傳吸引遊客來港幫下香港經濟好...

希望唔好取消78, 可以改方法呀!

053h4 發表於 2016-5-5 16:24
得限同你保巴，好似39系，咁把炮打到98執真係唔介意

但結果呢？有人唔加車搞到班客回流重要加價趕客撘巴 ...

同公司條40唔係千方百計阻住65全日我諗佢都變霉左好耐嚕，而家成十一蚊

053h4 發表於 2016-5-4 23:48
有63A, 94A咪又頂到今時今日
油站個站咪日日有人上車

頂到今日同巴士公司有冇興趣做落去又兩回事
你問老新如果有得揀仲做唔做94A
我諗未必會揀繼續做囉
不過佢而家冇得揀咁解

先唔講D客收幾多錢先頂得順
而家老新有講過十年唔加價咩?

除左51B/51M直飛外
華貴出去唔使兜山
田灣返入去唔使兜華貴
lee到都唔係時間?
繁忙時間係小巴既弱點
但非繁忙時間咁又點先?
因為繁忙時間可能比較難上車
所以唔俾小巴做既
咁不如所有小巴線交返俾巴士做啦

273B有咩小巴線對打緊?
小巴做短途接駁線一直都可以贏巴士好多部分巴士可以做得好好小巴入唔到位
但例子佔到幾多?
而家78既唔係行緊最直接既走線就已經係缺口

你要針住繁忙時間講既
咁你話78留返部分繁忙時間服務都叫合理
但而家個局係老新見到小巴插腳唔玩
定係TD肯意送俾小巴
我相信前者居多
反正繁忙時間短途接駁用小巴唔夠載既
老新自己間接有另一種得益

78是政府試驗電動巴士的指定路線之一，試驗期維持兩年，至少要等華廈神龍出牌並行走夠2年，試驗才算結束。
若果78取消，電動巴士試驗就會出現重大問題，因為無法持續兩年取得固定路線數據，
就會影響巴士公司是否未來大量引入電動巴士的決定，亦難以向環境局、環境保護署交代。

此事亦反映運輸署和其他政府部門各自為政，未有考慮某些路線正進行特別環保試驗就隨便「開刀」。
剛剛和徐遠華議員傾電話，他指出，會在下一次交運會就取消78線建議導致影響電動巴士試驗的問題，提出質詢。

053h4 發表於 2016-5-5 17:06
新巴都係唔想做8點後的94A, 因為真係無客, 5點後減班拉車過970
唔係成條線唔做WOR

94A做緊咩班次可見一斑有得揀點會唔只係做最多人果幾個鐘

啦要記住係任揀情況
同而家區議會實唔會俾你取消
係兩個差天共地既事
*更甚94A有一半客都唔關香港仔事

好多人都等睇新城過埋南港島就準備加價
同一時間老九都加過咁多次價
使唔使拱手俾埋新城做?

你可以繼續針住小巴有幾多問題冇所謂
但又唔好無視巴士自身能力都有不足
放眼望下有幾多條巴士線俾小巴線打殘
死因係邊到
點解有D有事有D無事
78係51B同51M夾住之下生存能力如何

都係果句
一係老新自己發炮還手
拆78B/78M用單層開密佢
否則就算今次78唔取消
51B/51M開完之後慢慢減下減下班咪又係等死

eric278 發表於 2016-5-5 17:10
78是政府試驗電動巴士的指定路線之一，試驗期維持兩年，至少要等華廈神龍出牌並行走夠2年，試驗才算結束。
...

電動車試第二條線會死?