運輸署建議 T277 增設回程服務

索性係觀塘碼頭做總站啦
早上去埋藍田站已經要係觀塘迴旋處掉頭，增加果度嘅擠塞狀況，又要已經貴過277X

cong 發表於 2016-6-15 15:41
如改行成業街,停埋開源道站先真正方便工廠區客,觀碼對部分工廠區係比較遠
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以前巴士是成業街右轉開源道出觀塘道的
為何而家冇左, 理由而家一樣應用到

LAK2 發表於 2016-6-15 15:31
如果真係要避開匯景西行塞車,
照藍田站開, 經油塘道落茶果嶺道已經得

若果藍田站至觀塘碼頭之間無站, 知道出面塞得咁勁就可以改行油塘道, 不然例如在容鳳書紀念中心有站, 無論點樣最終都要行番鯉魚門道.

鯉魚門道無定向擠塞, 有時工業中心頂番轉頭, 七點都未塞完, 茶果嶺道轉出鯉魚門道撞車係家常便飯, 塞唔塞真係好難講得定.

有一個穩定唔塞而又係由藍田站開出兼服務到油塘的走線, 就係藍田站開出鯉魚門道盡頭, 轉入高超道再右轉茶果嶺道出觀塘碼頭, 反正對藍田站乘客來講T線冇著數, 橫掂都係, 入左油塘先出觀碼都唔差, 至少行車時間一定穩定過行鯉魚門道 偉發道.

HG6729 發表於 2016-6-15 20:42
以前巴士是成業街右轉開源道出觀塘道的
為何而家冇左, 理由而家一樣應用到
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出入鱷魚恤中心的車輛需用到最右線, 故此回復以前可以由成業街右轉開源道出觀塘道的行車路線, 應該只能在夢境中出現.

至於樓上話停埋開源道先最方便乘客, 係就係, 不過成業街塞起上嚟可以好甘, 但係同觀塘道迴旋處比較好似好少少咁囉.

EX-TL 發表於 2016-6-15 13:03
當然有著數, 官塘工業中心龍尾時常頂番上匯景花園, 由藍田站開出要塞呢一段路出偉發道, 但油塘經茶果嶺道 ...

藍田站開出後行偉發道入觀碼, 應該不大會受觀塘道迥旋處倒塞影響吧

EX-TL 發表於 2016-6-15 21:24
出入鱷魚恤中心的車輛需用到最右線, 故此回復以前可以由成業街右轉開源道出觀塘道的行車路線, 應該只能在 ...

成業街根本係長期都塞到反艇，如果一定要行開源道，行觀塘道入去好過，但好明顯唔想塞呢段。

T270 有冇機會開回程?  T271 仲喺冇聲氣

PC2625 發表於 2016-6-15 23:54
T270 有冇機會開回程?  T271 仲喺冇聲氣

T270之前唔係話唔夠客咩?

T271就話區議員反對收費
所以不了了之

如果唔係要同朝早走線對稱


好似74B咁，九龍灣開已經夠


九巴依家仲未識得繁時將觀塘客同九龍灣客分開