68X應該縮去欽州街, 去到柏景灣只係避到佐敦塞車, 都避唔到旺角塞車; 另外, 當時59A大可以改行荃灣路, 再將59X改行西九龍走廓就可以分開深水埗同旺角, 但有關方面係都要陰乾59A先安樂, 但59X又唔係食番哂59A堆車, 剩係因為59S果兩班車先係朝早開多一班以提早頭車咁大把, 真係如果唔係西鐵美孚站個位非常唔就腳, 長沙灣廣場一帶既客一早冇哂, 依家都唔見減D啦!
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本帖最後由 shakugan2005 於 2016-6-26 15:47 編輯
咁係唔係行果幾步路過去旺角搭行西九龍走廊既線, 又或者過去深水埗搭行長沙灣道既線都唔得? 依家又唔係要太子道東近世運行過去! 再唔係就加轉乘優惠, 而現有轉乘已經有234X/59X/60X/67X轉59M; 69X/265B轉68X等等, 又唔見為左葵涌交匯處同葵涌道荔景村兩個站起碼留番59A係長沙灣/荔枝角/美孚/甘泉街等總站喎
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我估.. 69x/265b大欖轉乘 或者加屯門x線同元天x線在美孚/長沙灣轉乘去彌補
63x當初成段荔枝角至太子無左，藍地區議員都無理過... 不過其他區區議員實同九巴死過
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本帖最後由 tunghang 於 2016-6-26 16:14 編輯
咁班客又係搭返碌夠成條長沙灣道既路線，請問解決咗咩問題？成功幫68X趕客？
要避塞車，改下走線就得，他日唔知會唔會再因為避塞車為由，將268X踢上油麻地甚至更北，又趕哂佐敦客
而59X西廊特快，繁時就做得，非繁隨時慘淡過63X
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行一個地鐵站既路程你行呀?
你覺得葵涌道個兩個站多客D
定係太子站同長沙灣道多客D?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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同意，我向來都認為如果九巴要玩西廊，拆線時就一定要一條玩旺角以北，一條玩旺角以南，
否則分拆後兩線都唔三唔四。
最好例子就係 41A 同 44，兩線分工明確，分拆後無論 41A 同 44 都有一定客量，
68X/268X 係另外一例；
但而家 63X 就比一條更密 o既 60X 玩死，班人等得 63X 黎倒不如先上 60X，最少都叫有得坐先。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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咁都係果樣野
63X留得住區議員已經收貨
同68X/59X之類差天共地
轉乘一直都做到
如果真係work既
我諗好多X線都歸左西
元天同屯門各自一條線落長沙灣道同彌敦道就搞掂
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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反正都係 FF，不如叫 63X 延長去下白泥，跟住去埋深圳灣好無？63X 拉去流浮山可以改善客量，真係笑大人個口
睇下星期日有幾多人坐 K65 先算啦
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樓主不嬲雙重標準啦
對住 60M <> 59M，60M<>61M<>36A 依D無咩人用既BBI就鬼哂咁嘈
影響大眾，諸如不好起屯門公路轉車站叫人區內轉車，68X縮短至欽洲街就理直氣壯
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