為何港鐵食古不化, 不能加入新元素活化車站?

縮窄行人通道
加建兩間商舖

一路都活化緊啦
樓主feel唔到咩?

#曲

有地方當然係加舖頭, 搞呢D吃力不討好既事? Mission Impossible

我希望沙中線既何文田站係用返九鐵漆版風格而唔係紙皮石，如果唔係作為東西線一分子都幾鶴立雞群下

認真, 的確有D 站嘅出入閘大堂層仲有好多空間淨, 又唔會阻到人流, 例如南昌, 荃灣西, 錦上路, 大窩口,

而就算市區站喺月台層都有D 死角位可以善用, 因為反正都開唔到舖頭,
例如天后, 灣仔, 青衣及九龍 (機鐵部份)

但D 設施如圖書館設喺閘內定閘外係一個問題,
閘內的話會唔會有人專登搭來用完之後唔使出入閘就回程?
咁車費收入無增加之餘又多左人搭車;
閘外的話就好似服務埋街坊, 唔會對收入有直接貢獻

他們不是"食古不化", 只是"抱殘守缺"吧?
其實也不見得港鐵有哪個車站人流少, 日本那種貓站長之類是為了鄉下搞的, 很難想像可以在大窩口、石硤尾等車站套用.
至於音樂樓梯, 現在行樓梯的人不算少, 而且往往是年輕人不肯行, 因為要玩手機, 有些人還白佔了升降機的空間, 老人、行動不便者、推嬰兒車的, 常常要排長龍.

hippohippohippo 發表於 2016-9-27 10:10
他們不是"食古不化", 只是"抱殘守缺"吧?
其實也不見得港鐵有哪個車站人流少, 日本那種貓站長之類是為了鄉下 ...

行樓梯﹐都係睇下行樓梯有無著數啦。


以青衣站為例﹐每個早上繁忙時間﹐都有一條人龍在大堂層排隊用闊閘機的﹐即便現時電梯大修都一樣。
用這部闊閘機只可行樓梯或用電梯上月台層﹐但係朝朝早都有一條人龍排隊﹐無非只係可以直達車頭﹐少好多人在此位等車﹐客易好多上車。

有著數的﹐大把人肯行樓梯﹐無著數的便唔會優先考慮樓梯。

講起圖書館，仲有冇人記得九鐵末期，沙田站既列車書室？

外地有Ｄ地方會搵唔同設計師為車站設計，甚至搞公開比賽添

份內事都未做得好，仲搞咁多嘢？安份守己吧啦！