如果東涌綫再加東涌東站、東涌西站咪超負荷?

等待年尾政府公布大嶼山發展藍圖，到時會有結果，只希望犯民環團唔好搞搞震
香港土地及基建發展特刊 by 發展局@ 02092016 頭條日報

bennq 發表於 2016-10-3 23:39
AEL全線起概時候已經係10卡香港 九龍 而家暫時用野block 左戈卡位
而青衣係有10卡位只不過係用鐵馬block ...

上面一位問東涌線唔知有無得去到10卡

20160424 發表於 2016-10-4 08:52
等待年尾政府公布大嶼山發展藍圖，到時會有結果，只希望犯民環團唔好搞搞震
香港土地及基建發展特刊 by 發 ...

如果每一樣野依足程序做根本就唔會有人阻到發展
除非係有人諗住偷雞架者~

東涌站不如加多組扶手梯先。。

PoohPoohJoe 發表於 2016-10-4 16:01
如果每一樣野依足程序做根本就唔會有人阻到發展
除非係有人諗住偷雞架者~
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市民受惠既基建，我唔介意佢"加快腳步"，
次次都話晒錢大白象拉布，連撥款研究都唔比，到時新界西交通逼爆晒唔好怨

20160424 發表於 2016-10-5 10:15
市民受惠既基建，我唔介意佢"加快腳步"，
次次都話晒錢大白象拉布，連撥款研究都唔比，到時新界西交通逼 ...

請定義何謂令市民受惠
(P.S. 正體中文引號唔係咁架喎)

eternalflame 發表於 2016-10-5 13:34
請定義何謂令市民受惠
(P.S. 正體中文引號唔係咁架喎)

上個論壇要求真多，改正「 加快腳步 」「 加快腳步 」「 加快腳步 」「 加快腳步 」「 加快腳步 」
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你問我何謂令市民受惠?只對外有著數如港珠澳高鐵三跑呢類我歸類為大白象，相反則不應阻攔
西鐵東涌線有益，南港島線有益，觀塘/西港島延線也是，當初既西鐵第三期(西部走外廊)亦應如此

西部外走廊目前建基於東大嶼都會，足以令新界西包括東涌超過100萬人受惠，也正是本題目既解藥
假如中部水域人工島成功發展成第三個商業區，
居民無須誇區去到老鏈咁遠既九龍東及港島地區返工，亦可改善香港商業區過份右傾既情況，
同時解決各種土地供應問題，包括住屋及釋放港島商業土地供應壓力，亦唔會發生東北收地事件
假如商業區發展未如理想，計劃中既新十一號幹線以及鐵路(新西部外走廊)
可解決各種交通問題，大大舒緩西鐵及東涌線飽和，屯門/大欖/北大嶼公路塞車既壓力，而唔係千億駁返西鐵既屯荃鐵路
偏偏一D極端環保人士及泛民一句大白象車埋黎，14年連研究撥款都拉布唔比過，下下講利益輸送，根本置大眾居民利益於不顧
一班誓要守護大嶼既人士，指責他人莫視海豚珊瑚候鳥既生命，講到要剷平大嶼山咁嚴重會遭天讉
係我角度其實大家咁話，人本來就係自私，你為動物我為人，佢地何妨唔係置大部份等上樓居民/打工仔利益於不顧?
年底大嶼山發展藍圖就要出爐，我即管睇下佢地攬住條海豚係咪可以過世，政府對此事越強硬我越開心!

青馬段限制係只適用於青馬大橋定青嶼幹線?
ps:講真港珠澳大橋落成,擔心係來自珠澳車輛會加重香港塞車問題

西鐵綫加屯門碼頭，洪水橋站，再加勁勁勁勁多新樓落成，西鐵都未驚，東涌綫怕咩？
港鐵諗。

青衣站，荔景站可以有人落，然後再上，西鐵要等到美孚，南昌先有大量人落，但荃灣西又一炸新樓客要上車。。。。

groom1002 發表於 2016-10-5 23:45
青馬段限制係只適用於青馬大橋定青嶼幹線?
ps:講真港珠澳大橋落成,擔心係來自珠澳車輛會加重香港塞車問題
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汽車流量問題﹐將會有海底隧道去屯門作分流﹐成為第2條出入大嶼山的車路。

而政府亦有透過 quota 限制出入境車輛的數目﹐所以塞車問題應該未會短期內出現。