田少話新建鐵路勿用架空電纜取電

honwai1983 發表於 2016-10-22 17:26
講青馬大橋, 不如講西隧, 主要容量的樽頸位在這裡, 日日早晚繁香港站勁多人,
期望可以香港- 青衣間開更多 ...

現時及未來一段相當長的日子﹐根本係錢可解決的問題﹐只係有公司唔肯出錢去處理問題。

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 724&pid=3440522

kei_hk 發表於 2016-10-15 05:50
理論上﹐青馬橋條橫跨2條橋蠆的主欖增加粗度﹐便可承受更重﹐但成本便會增加﹐連同橋面組件都要加大﹐真 ...

青馬大橋係1992年動工,1997年4月通車,通車個時,香港都末回歸,你發表你既偉論之前,都睇一睇D時序先定係你覺得英國佬屎到咁連向自己地方起條橋都要睇中國面色?

AV385 發表於 2016-10-24 21:49
青馬大橋係1992年動工,1997年4月通車,通車個時,香港都末回歸,你發表你既偉論之前,都睇一睇D時序先定係你覺得英國佬屎到咁連向自己地方起條橋都要睇中國面色?

唔知你睇完以下資料﹐你又覺得係我亂講﹐定係英國佬起條橋屎到在自己地方起條橋都要睇中國面色。


https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 3%E8%A8%88%E5%8A%83

香港機場核心計劃（英文：Hong Kong Airport Core Programme）是香港一份規模龐大的基礎建設發展計劃，以計劃在大嶼山赤鱲角興建的新香港國際機場為核心，包括十項核心工程。香港機場核心計劃於1989年由香港政府宣布，由於此份計劃描繪將來像玫瑰園般美好，故此又稱為「玫瑰園計劃」。
計劃原預算逾2,000億港元，當計劃公布時，香港社會譁然，中華人民共和國政府擔心新香港國際機場的造價過高將會影響將來的香港特別行政區政府的財政儲備而對此表示強烈不滿。計劃最後經過多次修改（包括將青馬大橋主塔之間的距離縮短）以降低成本，最後中英兩國就興建新香港國際機場問題於1991年達成諒解，工程啟動。新機場原訂於1997年香港主權移交前落成，最終延遲至1998年啟用。整個計劃建築工程歷時8年，耗資1,553億港元，是香港歷史上至啟德發展計劃前，規模及耗資最大的一份基礎建設發展計劃。


由於新香港國際機場的造價昂貴，而且工程所需的借貸無可避免跨越1997年主權移交。中方曾經多次批評計劃對香港政府造成財政負擔，兩國其後透過中英聯合聯絡小組就新機場的財務安排進行談判。

新機場計劃﹐的而且確係中方出聲要英國縮細部份範模﹐以免用盡儲備﹐或令97後的特區政府帶來財政問題。

kei_hk 發表於 2016-10-24 22:00
唔知你睇完以下資料﹐你又覺得係我亂講﹐定係英國佬起條橋屎到在自己地方起條橋都要睇中國面色。[/backcolo ...

以前就怕英國揸乾香港， 原來係要留番俾自己揸乾