[新聞] 觀塘延綫通車 荃灣綫勢逼爆

其實西鐵線尖東轉荃灣線過海先最慘, 唔知要等多幾多班先上到車

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161002/19788502

目前觀塘綫及荃灣綫已經飽和，早上繁忙時段，觀塘綫每小時乘客量為4.7萬人次，石硤尾站至太子站最繁忙路段的載客率達92%，接近飽和；荃灣綫每小時乘客量為5.49萬人次，尖沙嘴站至金鐘站最繁忙路段，載客率更達102%，已經超飽和。港鐵內部評估，觀塘延綫通車後，太子、旺角及油麻地3個站，於繁忙時間有一半乘客需要多等一班車才能上車。

西鐵尖東站轉車過海﹐睇下會唔會轉投番去南昌

不過﹐南昌本身都係自身難保。

睇下幾時MTR 醒覺東涌線的班次問題﹐以及東涌線其中一個重要功能﹐2者之間的關係﹐幾時肯提升電力系統及再增購新車及後勤支援﹐提升東涌線的班次。

kei_hk 發表於 2016-10-2 11:28
西鐵尖東站轉車過海﹐睇下會唔會轉投番去南昌

不過﹐南昌本身都係自身難保。

南港島綫通車後,下繁轉荃灣綫龍尾會唔會排到落路軌呢?

kei_hk 發表於 2016-10-2 11:28
西鐵尖東站轉車過海﹐睇下會唔會轉投番去南昌

不過﹐南昌本身都係自身難保。

其實朝早開幾班南昌短棍有無得諗？

其實西港島線通車後,荃灣綫已經開始逼爆,到時仲有南港島線

Man@MFHK 發表於 2016-10-2 20:59
其實朝早開幾班南昌短棍有無得諗？

你講西鐵線家東涌線?

前者其實都有唔少人係去南九龍的﹐包括去紅磡。

後者﹐極其量係抽青衣開出的吉車﹐在青衣唔載客﹐在荔景開始上客去疏導之後車站的人潮。
但青衣因為少了一班車﹐結果之後的一班車便會青衣全面打爆﹐荔景都清唔到客﹐隨時得不償失。

即使有吉車攝入做額外班次﹐電力系統是否有能力應付﹐都係一個疑問﹐事關有說繁忙時間電力已經用盡晒﹐再加密真係甚具挑戰性。
可以參考以下一文: http://www.vjmedia.com.hk/articles/2012/11/26/24965/

kei_hk 發表於 2016-10-2 21:22
你講西鐵線家東涌線?

前者其實都有唔少人係去南九龍的﹐包括去紅磡。

呢篇野已經係12年既事，唔知測試成點？
而家有無加到3.5分一班？

問題係上繁嗰陣延線批新客係咪真係由過海客佔大多數

去油麻地搭對頭車，時間未必比 109 / 115 或者落尖沙咀轉船著數，
去灣仔老銅轉 2 次對頭車，問題就更明顯

就算係去觀塘將軍澳，黃埔過去都未必快過而家經九龍城啲車

所以我係相當懷疑荃灣綫南行係咪真係會多咗咁多人

放工人潮相對分散，就算地鐵食哂全部過海客問題都不大

反而北行就值得留意，
因為對延線而言，上 荃灣綫北段 或者 九龍塘 (之後東鐵) 方向係順路，
但嗰啲位就算係上繁都唔係多人到要等幾班車吧

m記會話, 第日沙中線過海可以作出分流, 到時一部份客會用沙中線過海, 所以荃灣綫既情況係"暫時性", 再加上信號"正在"更新緊, "未來"係可以應付更大客流

同一情況東鐵都係咁用"文字藝術"去過關, "未來"一定無問題, 但從來"隻字不提"將會必定發生既問題