673 上水>香港站 簡單行車記錄

3ASV174 發表於 2016-11-14 01:13
唔好乜都賴新城了，
由 373 改行西隧開始，大家已經好清楚知道九巴o係對面海o既走線係亂畫，根本唔清楚港 ...

673收咁貴，一班車有番十零人應該維到皮掛

3ASV174 發表於 2016-11-14 01:13
不過最唔明係老九咁辛苦先 cut 到 692，無啦啦走去全日 673 做乜
講真依家 673 環境分分鐘仲衰過當年 692，而且 692 衰極都係得半條線。要做老銅既話，拉 978 過去塞少個灣仔北分分鐘仲有著數
至於聯和墟，隔班 978 拉過去一樣得，反正南北線通車，灣仔北已經無市場。

拉978去銅鑼灣無著數
978全程幾乎要一個鐘有多
去埋銅鑼灣差唔多要個半鐘
咁既時間對北區真係唔多吸引
唔好唔記得北區仲有條鐵係度
個半鐘真係夠北區往及來紅磡一次
況且搭開978就知道
當佢去到灣仔
佢車上乘客已經相當少
就算拉到銅鑼灣都唔會多幾多客

西隧線過銅鑼灣
元朗天水圍屯門荃灣葵涌去就比較順路
如果沙田/大埔/北區經西隧去銅鑼灣會相當繞路
呢幾個地區往來銅鑼灣經由紅隧或東隧去會順路過經西隧
所以九巴用673全日來為北區帶來全日往來銅鑼灣無可厚非

其實我寧願673改行青沙西隧，停港澳碼頭，之後民祥街龍和道，停演藝學院＋入境處，告示打道天橋禮頓道用跑馬山做總站

回程禮頓道邊寧頓街怡和街，用菲林明道出告示打道，停皇后像廣場同永安走人

kmb71k 發表於 2016-11-15 01:05
拉978去銅鑼灣無著數
978全程幾乎要一個鐘有多
去埋銅鑼灣差唔多要個半鐘

978行大㰓西隧去港島都好兜，改行青沙好不好？一條路缐兜完會快左當然好 like 681 ，但如果673大改西隧銅灣特快有人肯轉車應該oK，不過要趁早現在少客做

kmb71k 發表於 2016-11-15 01:05
拉978去銅鑼灣無著數
978全程幾乎要一個鐘有多
去埋銅鑼灣差唔多要個半鐘

北區可以揀行東面或西面過港島，
雖然行西面落銅鑼灣係慢，但時間上相對穩定，交通情況比較好，
但 673 行東面路況差，沿線係公路但不斷有長期塞車位，圍返行車時間唔穩定就輸晒，
對乘客黎講一時 60 分到銅鑼灣一時 90 分都差唔到，搭過幾次都會走。

不過老老實實，
依家圍返全日客量，673 真係隨時連 692 都不如，現階段全日都真係太早，而且東面未來都唔會有新路落成，只會越黎越塞車。

680X 發表於 2016-11-14 23:10
673收咁貴，一班車有番十零人應該維到皮掛

對比起是旦一條大隧東隧線在大隧口與277系轉乘，673係既價錢算得係咩野？
當然就算淨係計673新界方向，就算俾佢跟681既走線差唔多，客量都搞到九巴跌哂眼鏡就真。

當年老銅來往北區果班客真係嬲到幾乎想例如在行人專用區日日唱衰巴士公司唔肯開線。
宜家俾佢不請自來，點知竟然咁對佢？

673北區走線同當年未開277X時嘅70X一樣咁濟, 係爭在無入華明圈,
其實由當年70X未入華明圈都唔多客個情況都估計到673客量唔會好得去邊
呢個走線「上水總站+天平+聯和墟+祥華」得天平同聯和墟叫做遠離火車站, 但唔好話過海線, 單靠呢兩個地方應該支持唔到任何一條全日對外線
上水總站上車就起碼20分鐘先上公路, 仲要淨係銅鑼灣客比978有優勢, 而且時間穩定性上比火車+紅隧線爭太多
祥華粉火一帶叫做有尾站上公路優勢, 但又係同火車打到正, 而且都係時間穩定性問題
呢條線唔捱到新發展區落成都幾難有大改善, 短期內係唯有寄望佢喺晚繁過後無咁塞車嘅時間執到多D唔想迫港鐵番屋企嘅客, 其他時間個個位都唔知幾時會塞真係好難儲客