屯門15名議員要求收回 B3 系列巴士路線經營權
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B3系條條線都收一樣價咩？
區議員話城巴偏重B3X, 但人地真係多人啲喎，B3同B3A客量都頹頹地，想加班都難
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本帖最後由 ma212223 於 2016-11-12 15:35 編輯
B3 B3A 開到咁疏
隨時等車耐過搭車
梗係無客啦
尤其B3本身做埋市中心
我就睇唔到點解唔可以B3X調2-3部車去B3
就算碼頭區友愛坐唔爆
到時可以用市中心客填翻滿部車
E33都係啦
如果屯門碼頭開跟N260行
咁咪唔洗拆線又大家有車搭
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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B3同B3A獨市位係住宅區，我又唔覺得需求係特別大
何況兩線全部定點班次，搭開唔難就時間搭
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b3 除左早上應考慮有幾班20分鐘次外,
其他時間30分鐘真係無問題...............佢地真係少事化大......
有車都放係962系好個, 一企就要企成一小時有多
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The Designer
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求問..B3/A頂左閘未?
PS.未頂閘既話唔該DC收聲
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B3A 假期早上北上，傍晚南下都會頂閘
見過北上連富泰都要飛站 ...
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其實依家城巴都係靠B3系、機場快線養全家
無呢堆線，我相信應該要加價
反而新巴其實係一間好神奇公司
無機場巴、過境巴，又收左唔少中巴廢線
但依然有錢賺
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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B3A單向分段$9, 不過B2/B2P雙向分段$8.5, 雖然得$1.5轉乘但已經平過批左比九巴做既B1, 九巴條B1雙向分段加到$12, 要有轉乘就$13.2-4.2
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