南港島線通車,對海洋公園交通是好是壞?!

有線新聞報道,居住距離遠離南港島綫既人覺得鐵路貴
會繼續搭巴士,就講利東邨,地理環境所限,出面基本上得城巴線方便
佢地會行幾公里搭鐵?發夢無咁早,鐵路固然方便,但總有位置不能覆蓋
還看新城點應對,影響情況還未能預計…

ATR83 發表於 2016-12-12 09:00
有線新聞報道,居住距離遠離南港島綫既人覺得鐵路貴
會繼續搭巴士,就講利東邨,地理環境所限,出面基本上得城 ...

各有客路﹐無人講MTR 係會搶晒成個餅來食﹐現實亦無可能。

但MTR 搶到唔少份數係必然。


當唔少人流向MTR後﹐巴士減班﹐隧道塞車情況可望有輕微改善﹐巴士仍然有得做。
有些人亦唔想 "行上行落"﹐巴士站比MTR位置方便﹐都係巴士取勝之道。


以上﹐講緊一般通勤客﹐即係居民+上班的人。


但係去玩的人 (即係海馬公園)﹐同條629 去做比較。
629 真係前途......﹐一直用629的人﹐有幾多個真係金鐘附近的人﹐唔需要轉車去金鐘?
要轉車去金鐘的人﹐為何不考慮MTR直入海馬公園。

至於在香港仔隧道口步行入公園的人﹐這班人唔需要理會﹐因為他們係同629無關的。
這班客竟然唔選擇629﹐MTR都未必搶到生意。
629 留幾班車做早上及散場已經足夠﹐唔需要再同現在一樣﹐全天服務。

學上面所講﹐晚上散場改去銅鑼灣﹐都有機會殺出血路。
而家好似話散場會去埋天星﹐都係出路之一。

kei_hk 發表於 2016-12-12 10:11
各有客路﹐無人講MTR 係會搶晒成個餅來食﹐現實亦無可能。

但MTR 搶到唔少份數係必然。

其實揀得隧道口落都係因為貪平
而家港鐵個價咁平，隨時有一半都吸埋走 ...

hokachung 發表於 2016-12-11 23:33
通常啲遊客會唔小心發現到港鐵車廂路綫圖多左「海洋公園」4個字，然後去到金鐘站月台又有大量港鐵職員教路 ...

冇錯，咁629就馬上係咁先，柴小公司馬上可以專注做番柴小了⋯⋯

ahken 發表於 2016-12-12 21:29
冇錯，咁629就馬上係咁先，柴小公司馬上可以專注做番柴小了⋯⋯

城仔應專注做非專+CITIFLYER
以非專XXX服務名義開辦N347及日間版N347

新記接手城仔其他路線

這是南港島線通車
柴小公司唯一輸少當嬴的辦法

kei_hk 發表於 2016-12-12 10:11
各有客路﹐無人講MTR 係會搶晒成個餅來食﹐現實亦無可能。

但MTR 搶到唔少份數係必然。

學上面所講﹐晚上散場改去銅鑼灣﹐都有機會殺出血路。
而家好似話散場會去埋天星﹐都係出路之一。

以前 629A 散場都落銅鑼灣同中環特別班次，但事實證明客量麻麻。
當年直頭有車去紅磡再轉車上深圳，結果？又係唔夠直通巴玩。

如果只係得幾個客，仲咩要做？真係要做遊客，就應該發展落赤柱服務，而唔係比小巴做。

將來後門工程完重新開放，到時會有番多啲629，還是888復辦就算?

b123as 發表於 2016-12-14 10:20
將來後門工程完重新開放，到時會有番多啲629，還是888復辦就算?

其實已經有條 "火車" 直通2邊﹐以其載客量仲是否需要閞條接駁線往返2邊?


當然﹐總會有機會係條 "火車" 定期維修/固障﹐纜車便會應付唔到人流﹐自然都要靠接駁車幫手﹐到時 888 已經足夠。

dennis28a 發表於 2016-12-14 01:57
以前 629A 散場都落銅鑼灣同中環特別班次，但事實證明客量麻麻。
當年直頭有車去紅磡再轉車上深圳，結果 ...

個個都知條629只會係絕症病人﹐死又唔死得(短期內唔會取消)﹐但係又唔會病好。

以現時情況﹐都唔會有妙藥打救 (改線)﹐只係可以吊命吊幾耐﹐家人有幾多精神支持 (蝕幾多$)。


落天星﹐我做客點解唔 MTR 去中環(香港) 轉天星過海

所以﹐前面有人講銅鑼灣會有一些﹐中環只係順路經金鐘﹐並非一個好改動。