[路線計劃/RPP]
觀塘線延線通車後重組計劃最新安排
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2) 又咁講...的確好客同好做係兩回事...
但如果巴士公司度線下下都以好做(好賺)行先, 而唔需要理客量既話...
不如盡量新開D無乜客坐但又幾好做既線出黎LOR~
殺66果陣其實無乜影響到59A出九龍既客量...
但59A又真係可以用咁既班次密密執到D係荃灣唔願行去地鐵站既西九客...
所以如果個問題係有無客...答案係有既...
如果問好唔好做...咁當然條數唔會係咩線王級咁靚仔啦~
只不過當日59A除左繁時59X唔夠載會爆之外, 非繁條數賺錢唔算好差...
主因就係呢堆唔願行既客養住左條59A...所以當日既59A咁樣縮線法....絕對既考慮立場並不是做客同做錢...
而係政治因素而矣~
至於荃市...老實講, 好多時係好睇唔好做...
40呢種直接出入荃市既都未去到爆既情況, 反為做荃市邊皮位新位可能真係有得搞~
其實大涌道個餅都係咁黎之嘛~
BBI既問題...疏車線轉疏車線真係唔會WORK...
尤其係你3條疏車線除左234X之外, 開車都唔常準時...
3條線又各自常被塞車困擾回車問題...
真係想玩好做大個BBI, 係常用BBI內既線最疏都只能係10-12MINS一班車~
如果唔係...睇下今日既青沙發生緊咩事...就知疏車線轉疏車線既BBI就算有ETA都唔會做得好~
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同意你既講法...一般黎講計返腳程+車程...巴士整體慢鐵唔多過15MINS既話...
果個位巴士係絕對有得做...做唔做得好, 係睇巴士做得有幾好~
荃灣以前既59A出西九係一個例子...就算係千色出發, 去對面果個站等以前既59A既車出長沙灣站一帶...
其實實試過好多次係慢唔過千色行去坐鐵上地面多於5MINS...但平得黎有位坐足夠令當日既59A係荃葵青出西九係個個站都有堆人上~
我見過最誇張果次係假日下午愉景上車, 車上面得10個人左右...但去到葵涌道居然係坐滿出美孚...
只能夠講句, 客本身一路都有...只係佢咁搞59A之後, 仲有無回頭客就好難講...
某程度上, 巴士公司當日係自己玩走晒一大班客~
至於回程北行...好老實咁講, 59A收得仲貴過30X/234X...先天就唔會坐佢北上...
除非佢開雙向分段(同埋有返咁既班次)
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1.
尖東站坐西鐵去荃灣西站，時間上其實係快，但荃灣西站同尖東站地理位置上都唔係太方便，尤其荃灣市沙咀道以北嘅地帶，行到去西站都要8分鐘以上
當然，跟234P/234X而家直出九龍走線非繁就真係唔夠客，所以要行埋沙咀道東行去截客；而234X改完個定位就會好唔同
2.
其實麗城一帶近年都有新線進駐如A31P、40，荃景圍山上有冇怨言就唔清楚
但論山頭主義色彩應該灣景麗城會比較強，前排30X試行$3.5分段灣景麗城都有要求九巴調低234X分段
麗城同荃景圍地理位置唔同，荃景圍山上一直都係得荃威總站，可以擺到嘅線都唔算多，可以做嘅都係30換其他野／大改30／39M轉擺其他地方去空坑位，30X而家又比234X頹
荃景圍去程可以加bbi轉234X，將來油荃拉得上荃威嘅，加埋39A改大涌道都應該提供到合理班次比荃景圍山上
另外，荃景圍而家都冇尖咀線，行落去荃景圍天橋都尚可接受（有934A前應該都有唔少荃景圍人落山搭934）
而30X改行麗城，時間同而家差唔多，但班次肯定可以比全日20好，上午出九龍同黃昏至晚間返荃灣可開至少15，對於荃景圍都會有着數，不過唔係大大條全日特快線直出九龍咁解
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呢樣就要問番提出建議嗰個版友～
我對於30嘅睇法就係可以縮去西站換油荃上荃威開七日全日～
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其實淨係紅線由荃灣站開車到旺角站開車都要約18分鐘
加埋行路嘅時間，對於大河道一帶要用25分鐘都唔奇，但紅線淨收$8.2，30X而家都收緊$8.9，30X行西廊落旺角站，好似都要咁上下時間，反而係去信和嗰頭同油麻地就應該會有優勢
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1. 呢層我都明...只係而家234X同30X既班次都疏, 就算佢本身唔太慢都唔算非常吸客去等佢~
而新線夠唔夠客, 真係要試...沙咀道以北果邊點行去地鐵站都唔算遠同唔方便...
反正行去巴士站又係行, 行去地鐵站都係行...行少D但班次唔夠密都死左係度~
所以係唔係有客/夠客...唔試過唔知~
2. 乜40搬左入去喇咩?? 而我又唔係好明30X有分段234X被要求有算係咩山頭主義...
咁對家有既野, 又唔影響30X本身...要左又無壞既...反正要到都係同34M同價JE~
麗城同荃景圍地理唔同, 但個處境其實唔係差好遠~ 麗城果邊都係得個灣景巴總JE~
極其量佢唔似荃威咁係山上係一個崛頭路LOR~
之但係大家手上面有既牌都差不多, 反而人地麗城又真係比起荃景圍肯坐車, 晒起冷黎都有數據SUPPORT WOR~
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咁對於其他唔係住荃景圍既人黎講, 你係嘗試掉走D你唔要既野要拎本身未必係你既野JE~
除非你話搵殺晒30既車做籌碼換油荃上荃威...如果唔係對其他位黎講, 政治D睇未必要比油荃呢個甜頭比荃景圍WOR~
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又咁睇....西廊呢樣野, 繁時北行係好好行的...
但南行繁時始終都幾受塞車困擾, 非繁又做唔到下面堆客...
要全日西廊, 始終都要考慮住日客量點分流, 最主要係夠唔夠資源咁分同客肯唔肯咁分~
41A其中一個搞得掂既原因, 係下面仲有41, 44呢堆線密密黎頂得住個位...
30X走左, 得返條234X...又或者234X飛得起, 得返條30X...點睇都唔係好夠做...
唔係夾硬黎既話好難過得到DC~
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1：唔夠密唔係問題，一個無定向班次先係主因，
試問20分鐘一班，冇ETA幫手，
其實都唔會預唔到時間。。。。。
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就算你有得預時間
要睇ETA同唔洗睇ETA都係有分別的
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