會搞到銅鑼灣無車返田灣山
而且 99 變左柴小半直通後，沿途去耀東流水一個鐘已經少左四班。
雖然多左 721 721P 源頭分走灣仔去鰂魚涌至耀東的乘客，不過銅鑼灣打後返耀東的流水，應該無空間再減，2A 會做唔掂
最多只能夠將 77 東行永興街出，已經係最盡
其實我覺得南港島線通車後，最難處理的兩條線係 71 99 兩條。
71 如果唔係因為要做瑪麗醫院，真係可以即斬
而 99 跌客但又跌得唔夠多，雖然理論上可以減班，但減左就會影響耀東流水客，不過又唔可以直接取消用來淨做東區
所以我先諗到改走 99 再釋放資源，用另一種方法做耀東流水客，同時換真係更有用既野俾耀東同鰂魚涌…
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18X 東行都唔停中上環
呢條線真係算吧啦，好似我上幾個月既建議，由其他地方抽兩部車，停完石塘咀後經西隧直飛去荃灣，變 930C 做東區往來荃灣仲好
而 720 雖然唔入灣仔碼頭會快好多，但中上環夠唔夠客直飛？我覺得好難。
反而灣仔基本盤應該大好多，尤其是灣仔銅鑼灣兩個站之間，搭地鐵唔就腳，但而家 2X 塞到天后先上東廊，
721 721P 正正係要做呢班客，我唔覺得值得為左灣仔碼頭同中上環而放棄呢個位
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-1-11 11:21 編輯
咁其實灣仔北都係陪塞居多，2A 2X 8 8P 真係無必要全部都走到咁遠，要抽走一條的話首選係路程最短的 2X
另外 721 721P 可以考慮菲林明道後加 $5.8 分段，應該會合理好多
其實如果唔係因為有條 99 可以利用的話，我係諗過就咁 2X 720 二拆三，
拆出來條 721 西灣河上落，不過就做唔到耀東，而呢個似乎係最被忽略的位，
722 唔係好快之餘，其他小區有既特快線，佢都無
亦有諗過就咁一條學 721P 咁行就算，不過會有一段仔筲箕灣道做唔到，而且對愛秩序灣會好兜，差過直行電車路去到鰂魚涌上橋；
再者，如果咁拆的話，722 會變到有少少尷尬；耀東會有兩條線去灣仔金鐘，但去中上環又唔係快
既然有條 99 可以利用，我覺得有條件可以沿路都拆兩條，一條做灣仔金鐘，而另一條飛金鐘、回程做灣仔北，聯合班次反而唔係重點
其次我覺得鯉景灣都值得擺尾站的，咁岩有 99/721P 呢個契機，就擺左條 721P 落去。
始終呢個位離地鐵好近又唔係，而家嘉亨灣坐 720 又要兜個大圈先上東廊
新線走去代 18X 入西環就唔好啦，淨係筲箕灣耀東西灣河應該唔夠客，一定比灣仔呢個全日位差九條街
至於 99，根據 youtube 行車片推算，其實拉去小西灣後，一單應該比而家短 10 分鐘。
當然係有少少屎忽數成份，執 8X 19 雞，但唔使爬柴斜；不過既然英皇道東行都有 8X 19，
呢條輔助線就算甩班，影響都唔係好大
不過鰂魚涌得兩繁先有得做，開拓柴小南區客源可能仲實際，況且鰂魚涌康山要 721 似乎好過留 99；
而北角炮台山又未跌到可以摺線，西行落一落北角仲快，做埋亦無不可
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本帖最後由 asv2 於 2017-1-11 11:33 編輯
721 東行走線，換取 720 722 唔再行金星不失為係好辦法但車源就真係太理想
而家既 720 同 722，派得足車果日已經要慶祝
再各自減車去造就 721 我覺得實際唔可行
除非你有 Hidden Agenda 係用 590/A 補數
另外好懷疑加埋 2X 落去找數得唔得，
一來，路線上 721 氹唔到區會西行係 WORK
二來，現時 2X 班次穩定性已經算係灣碼三寶最弱
至於 99 建議，我覺得可以進取啲，
跟 788 行永泰道出，用新城邏輯搞條 $7 西行 "X8X"
同埋可以話深入柴灣工業區，放棄同地鐵爭柴灣站一帶既客
東行，建議一入返英皇道，收費上跟足 8X/19 啦
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佢而家條721根本唔見得好
筲箕灣碌到落七姐妹先至上東廊
仲衰過條舊720A
因為去金鐘比現在720或舊720A更慢
而家仲要搵埋720 722找數
真係盞俾人問候
係玩就玩大D
720 722東廊不停站直到中環先至有站
條721筲箕灣經耀東太古城直達灣仔金鐘
或者改為金鐘至筲箕灣循環線, 金鐘>灣仔>太古城>西灣河>愛秩序灣>耀東>太古城>灣仔>金鐘
繁時照舊西灣河進出東廊
唔好再諗住經鰂魚涌
因為一定慢+趕客
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 brianso198 於 2017-1-12 07:00 編輯
如果用第一個方案既話西行就做唔到西灣河最多人個位, (西灣河西行叫人坐2/2X去灣仔講得通?)
如果用第二個方案就輪到西灣河上耀東及耀東落筲箕灣既乘客受罪,
人地初初個目的係做乜?
我同意抽車問題大,
特別722係得早繁先有11部車行如果變做8部車變左要連繁時都變埋15分鐘一班,
不過閣下個方案唔見得可取...
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金鐘舊餅本身唔係大
如果有線專做金鐘或者放棄金鐘
比720/722直達中環唔係仲好？
唔信你咪去海富中心麥記坐返半日
睇下幾多人搭720金鐘落車，架車仲有幾多人未落
如果金鐘多人，東行720唔會hea到行政府總部算
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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雖然我明你可能覺得中環唔係全日位，唔係太值得專心做，
但如果同時做到中環特快同埋灣仔內街特快的話，理論上會吸到最多乘客，潛在客源最多
如果中環特快開太疏，就可能倒客落地鐵，就算灣仔食正全日位，最後做到既客都係少左
想拆完都要有合理班次，就盡量唔好拉到條線太長
另一方面，如果你話做軒尼詩道果條線由碼頭開，經交易廣場出返金鐘的話，
淨係總站到金鐘呢段路都有排塞，分分鐘去到金鐘已經無定向班次
咁對於吸引灣仔客都係無好處
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其實 2X 同 2A 8 8P 幾條線都係，灣仔北去到天樂里一段都唔見左好多時間
如果係 2X 沿途去灣仔，電車路同愛秩序灣有快過 721 的 720，而西灣河亦有 721P，
但同時全世界去中環都快左，而回程灣仔上車返屋企亦快唔少，我唔會太擔心區會唔同意
至於 99，我的確有諗過來回跟 788 上東廊，
最後選擇跟 8P/82X 係因為覺得可以做到最多客。
當然再改快跟 788 亦無不可，到時 8P 8X/19 同 99 的關係會好微妙…
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