[路線消息]
290B,290X 27/2開辦(已確實)
[複製鏈接]
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減班同取消係兩個唔同層次,唔可以咁比較
而且我講係尚德,而我唔知點解你係要尚德+坑口一齊計,乜坑口人又可以代表尚德用腳支持 296A 轉 40?
至少係尚德用量計,290 + 290A 兩線客量仲慘淡過 692 ,呢下先最諷刺
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我肯定同你講,一定有,只係 iTalk 太多 post 好難搵返出黎
以我印象較深既有舊 40 青山道至九龍城果段燈 ( +塞車 ) 搞到好慢,仲有 286X 西九龍之前果段燈陣
而且都係果句,290 東段停燈密度係比大部分西貢區線高
人地 296ACD 停一支就出到九龍
290 做唔做到?
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根本開唔開 290,692 都一定會取消,所以從來唔存在 692 因為 290 而取消呢個命題。
而從越黎越多招標事件呢件事已經反映 290 要招標,
同之前取消左一條聯營線根本沒有必然關係,從來呢個所謂綑綁建議都只係俾區會落台,令到呢條拍蚊 11 年既線可以安心上路。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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拎堆兩個站出九龍既線同條十幾個站先出九龍既線去比,係勁既。
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290/290A應該冇第二次轉乘, 而且睇真D, 290B/290X冇減一堆係荃灣葵涌轉乘既轉乘優惠, 只有一部分係黃大仙轉乘既轉乘優惠, 而且係290/290A減$5既去到290B/290X就只減$4.2
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本帖最後由 GW5878 於 2017-2-26 20:53 編輯
作為一個乘客係唔會同你去睇你架車有兩個站定有十個站,亦都唔會亦都唔需要理會條巴士線係賺錢定蝕錢,只會以快慢/方唔方便 ( 例如某線得兩個站AB,如果我要由A去B,果條線當然就岩我,然後就會評價為方便,如果條線有廿個站先由A去到B,假設另有一條線只有兩個站AB時,果條廿個站既線都岩我然後評價為唔方便 ) 等因素評價一條線,所以作為尚德人只係知 296A 停三四支燈就可以出到市區,但係 290 就兜到暈又食 N 倍燈先落到老龍。
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我諗你好耐未去過沙田
早已將源禾路南行快線cut左俾北行用
改左都已經約一年
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以上回應,是否可行?是否合適?
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