哈，總係覺得，呢間諗屎忽數的公司，唔會咁好死將條682B全日之餘，仲會入埋柴灣。（有682、694兩條做柴灣的東隧線已經夠哂啦，駛乜要682B入去載空？）
唔知682B延長服務時間之後，會唔會乘機幫82收車，然後用埋106、682、682B、694做埋流水呢？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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不過咁，呢個客量，拉勻應該都唔會點蝕
（當然，同樣的客量，換轉係 613，就會蝕死）
問題係 682 而家咁個款，值唔值得塞多條 682B 去柴灣？
再望下 682B 沙田區的覆蓋，客量應該無可能比得上 682
又咁講，因為本身已經有條 680 做北角至金鐘，
所以 682 過海後向東走，做鰂魚涌至柴灣，係好正路
不過 682B 水泉澳廣源都無其他過海車，偏要走去向東走，
去過海需求無咁大的非全日位，就真係不知所謂
當然用 682 分支名義，做鰂魚涌就一定，但至低限度可以逆走。
682C 咪夠係西灣河出，然後向西走…
呢間公司真係，應做就唔做，唔應做就走去做
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fb.com/scientisthk2usa/
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反正有682做轉乘,應該跟307P行法做埋北角砲台山.天后個邊有活動又幫到680. |
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cy35 發表於 2017-8-13 10:38
話680 好過682 既可以參考下夜後南行
682 衰極都有20-30 過海
680 話冇客就冇客 十幾個人返金鐘極普遍
中段680多682起碼有30個客
邊個差別大 ? |
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neoplan720p 發表於 2017-8-13 10:49
哈，總係覺得，呢間諗屎忽數的公司，唔會咁好死將條682B全日之餘，仲會入埋柴灣。（有682、694兩條做柴灣的 ...
新巴平價線收車就梗架啦 |
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cy35 發表於 2017-8-13 10:38
話680 好過682 既可以參考下夜後南行
682 衰極都有20-30 過海
680 話冇客就冇客 十幾個人返金鐘極普遍
但論盈利能力，680贏682成條街。 |
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FBI2 發表於 2017-8-13 12:34
但論盈利能力，680贏682成條街。
一間新記既682盈利都赢唔到自己公司半條680 ? |
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同 798 有轉乘嗎? 沙田市中心去港島東可以多一選擇
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本帖最後由 limited 於 2017-8-13 15:09 編輯
東隧線有個現象, 就係過左夜晚8點去銅鑼灣方向會少客過往東區方向
尤其619, 680, 690 港運城落客之後通常廿個唔夠但要照碌到中環/金鐘
反而682仲有太古城, 太安樓, 筲箕灣返柴灣執流水客
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開8H之後而家地區人士睇2A, 82班次睇得好緊, 短期應該唔會主動提削班
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