原帖由 JX9097 於 2006-6-9 13:31 發表
694改上山我個人就唔多睇好
因為現時694本身都有自己固定客路
一改上山的話,呢班客可能會冇
但改上山又唔知可唔可以吸納到一班新客
所以到時可能得不償失
其實694而家似係做藍田客多過將軍澳客
好多時啟田一個站上既已經多過將軍澳咁多個站上既客既總和 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 fleetline 於 2006-6-8 23:51 發表
694改上山冇可能同而家的行車時間應該差不多，
而睇番694最近期的改動，都以不增加資源為目標，
所以694改上山機會很微。
另外，694有大半乘客是將軍澳區上落，而茵怡花園站
是694在將軍澳區第二多人 ...
我個人試過，98c 同 98s 係隧道口分手 (往tko方向)，我之後係po lam 落車，架 98c 只係差唔夠 4 分鐘 ... 更可況694兜到去翠林山腳，無錯，上山一定慢少少，但宜家 tko 隧道口有兩大迴旋處要經，而且茵怡果邊 d 燈位有時唔係好順，所以最多差5分鐘，分分鐘唔洗tim ，更可況將南 d 人想快，已經坐左地龍 lu ... 因為地龍 20 分鐘已經可以去到柴灣沿線，而694最少要 45 分鐘，價錢仲差唔多，唯一有 d 客係寶琳，甘只要係寶琳定線時改一改 (小西灣方向 : 如寶琳北路 -> 寶琳地鐵站 -> 寶豐路 / 茵怡花園 -> 寶康路先上山)，都可以 serve 到大部份既居民 ... |
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原帖由 fleetline 於 2006-6-9 07:32 發表
除非大塞車，否則由寶林出發行隧道一定比行寶林路快。
而時間上，694由將軍澳道/秀茂坪道口去到寶仁樓站約6分鐘，
如果行寶林路，大約只能到馬游塘。
假設你既假設係成立，甘由馬游塘落寶達都係1-2分，到將軍澳道都係4-5分鐘 je，繁時就冇得計 la .. 因為兩邊都有機會塞車 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-9 19:43 發表
咁又未必喎，話晒694係去到山腳先屈返轉頭入隧道
保守估計架694入到隧道口果陣，架車已經過晒康盛去緊馬遊塘
所以行車時間既增加唔會太多
但係個人都唔太建議694改上山，係搵都搵796B啦
如果用 50xx ，可以上緊去馬遊塘 ，如果用 10xx / 3a黨，可能係寶達停緊站 tim lu ... 最衰係山路只可以行 50，如果唔係上山可以快一 d |
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原帖由 Jak 於 2006-6-10 13:04 發表
假設你既假設係成立，甘由馬游塘落寶達都係1-2分，到將軍澳道都係4-5分鐘 je，繁時就冇得計 la .. 因為兩邊都有機會塞車
寶達落去將軍澳道唔洗四五分鐘咁耐… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-10 13:08 發表
寶達落去將軍澳道唔洗四五分鐘咁耐…
甘咪係 .. 所以 694 上山最多都係得失將南客 JE ...最大客源藍田同寶琳應該影響不大 .... |
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694..其實唔改好過改...
就算要改,
都係改下點樣由將南落坑口... |
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Beautiful Fighters
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原帖由 KY9143 於 2006-6-11 18:31 發表
694..其實唔改好過改...
就算要改,
都係改下點樣由將南落坑口...
咁搞法咪即係變做N691東區日間版... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 KY9143 於 2006-6-11 18:31 發表
694..其實唔改好過改...
就算要改,
都係改下點樣由將南落坑口...
根本694定線就係定得騎呢
將南出泥經過隧道公路口又唔入，走左去寶林
去到翠林山腳又唔上山，走去屈返轉頭入隧道，真係… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 Jak 於 2006-6-11 17:59 發表
甘咪係 .. 所以 694 上山最多都係得失將南客 JE ...最大客源藍田同寶琳應該影響不大 ....
寶琳和將南因694改路而增加的時間是一樣的，得失將南客的時候同樣會得失寶琳客 |
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