原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-21 11:33 發表
我都知有分別，但係98C要入寶林，296C就係直出
個時間都係有分別嫁啵
唔一定要同98A換車既，總之有金個柯打就可以拜拜
因為翠林頭車開0605係冇可能趕到觀塘既0615頭車
再一次去脫離現實…如果服務幾十 ...
用98A既車，95M又好，果班95M頭車都要由將軍澳私牌出去做，
用番95M自家車隊問題不大。
如果你覺得6萬人用8架車叫做過份，咁用30架車服務3萬人算是甚麼?
如果要公平，將批車以將軍澳區內人口分佈黎分配資源，咁就叫公平啦。 |
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原帖由 dennislokawai 於 2006-6-21 09:26 發表
只怕改善完遊街情況更為嚴重。
同埋，旺角唔係有quota所限咩？
quota從何而來？
對比93K，甚至95，98S每班車客量都唔會比他們差。
如果要抽資源，98C抽6架93K抽4架，有何困難呢? |
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原帖由 fleetline 於 2006-6-21 22:57 發表
對比93K，甚至95，98S每班車客量都唔會比他們差。
如果要抽資源，98C抽6架93K抽4架，有何困難呢?
有困難…因為你影響埋土瓜灣既客，比起98C / 98S呢Pair更唔關事 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-6-21 22:51 發表
用98A既車，95M又好，果班95M頭車都要由將軍澳私牌出去做，
用番95M自家車隊問題不大。
如果你覺得6萬人用8架車叫做過份，咁用30架車服務3萬人算是甚麼?
如果要公平，將批車以將軍澳區內人口分佈黎分配資源，咁就叫公平啦。
所以呢點我都唔係太明，點解要佢做足轉半都唔搵返自己車行返翠林既班次
你又再次屈少D車服務既人口數目，30架車入面
98A根本唔只三萬，就算唔計寶達，單睇將軍澳都有幾十萬人
93A除左你口中既三萬，仲有寶林果幾萬、寶達同曉光街果班都冇計
95M你就成條秀茂坪道同協和街，仲有寶達冇計
嘩，不如你講晒佢佢啦好嗎
好呀！我拍爛手掌呀
一條地鐵分落山下，98D同296D即刻摺得
山上冇地鐵呀？咁98D、297全部上晒山啦好唔好
不過一定冇可能，根本所謂資源不平均既問題
都係源於尚德，九記唔要o係尚德插旗、唔要果三條只做六萬人既線
坑口同寶林既客根本唔會咁介意
亦都唔會構成嚴重既資源不均
再者，將尚德堆線拉去坑口已經有好多人提出過，但係d人點睇呢？
不妨問下你自己，o係話人地太多資源既同時
自己肯唔肯同人地分身家，將296A同296C拉長去坑口啦
既然你自己都唔會肯（呢個係o係隔離板睇到既事實），你又如何說服山上客肯分車畀98S呀？
唔好以為尚德296系既存在係必然先得嫁
如果將南堆線唔招標，九記鬼肯同尚德插定旗兼開咁多線
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-21 23:23 編輯 ] |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-21 23:20 發表
所以呢點我都唔係太明，點解要佢做足轉半都唔搵返自己車行返翠林既班次
你又再次屈少D車服務既人口數目，30架車入面
98A根本唔只三萬，就算唔計寶達，單睇將軍澳都有幾十萬人
93A除左你口中既三萬，仲有寶 ...
唔係話屈，既然你覺得坑口和寶林都應該有自己的資源，
咁他們用自己的資源去提升自己的服務又有問題?
如果296A/C等線拉長到坑口，就要加番一定數目的車輛，
到時唔見得對98A/C有幾著數 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-21 23:12 發表
有困難…因為你影響埋土瓜灣既客，比起98C / 98S呢Pair更唔關事
問題只不過是條93K駛唔駛開咁密
實際上而家93K大部份時間班次都是10分鐘以上一班車，
cut走93K四架車，平均班次都只是約12-13分鐘一班，
是否真的十分過份呢? |
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原帖由 fleetline 於 2006-6-21 23:51 發表
唔係話屈，既然你覺得坑口和寶林都應該有自己的資源，
咁他們用自己的資源去提升自己的服務又有問題?
如果296A/C等線拉長到坑口，就要加番一定數目的車輛，
到時唔見得對98A/C有幾著數
問題係果d資源根本就唔係單單屬於山下區嘛
又未必喎，反正而家296A既班次都係過密
可以兩三架296A走左先至有一架98A返泥
最多就加埋尚德特車，至於296C啦喎…
98C縮到去寶林，豪架車畀296C都冇問題 |
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原帖由 fleetline 於 2006-6-21 23:59 發表
問題只不過是條93K駛唔駛開咁密
實際上而家93K大部份時間班次都是10分鐘以上一班車，
cut走93K四架車，平均班次都只是約12-13分鐘一班，
是否真的十分過份呢?
錯啦…93K全線十七架車
但係非繁時只係有十一二架車行緊
佢一轉150分鐘，少四架即係最多得返八架
班次會係近20分鐘一班
而且佢朝早繁忙時間係要私牌D車返寶林先做到7-8分鐘一班
同埋你話o係98C抽六架，即係98C得返十一架車
係唔可以接受，如果要抽車，麻煩問296C、692拎
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 00:03 編輯 ] |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 00:00 發表
問題係果d資源根本就唔係單單屬於山下區嘛
又未必喎，反正而家296A既班次都係過密
可以兩三架296A走左先至有一架98A返泥
最多就加埋尚德特車，至於296C啦喎…
98C縮到去寶林，豪架車畀296C都冇問題
咁請你唔好避開山上用左30架車出觀塘的事實吧!
依人口分佈，如果將坑口拆出來，佢地應該可以從
98A和98C身上各抽5架車走 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-22 00:01 發表
錯啦…93K全線十七架車
但係非繁時只係有十一二架車行緊
佢一轉150分鐘，少四架即係最多得返八架
班次會係近20分鐘一班
而且佢朝早繁忙時間係要私牌D車返寶林先做到7-8分鐘一班
同埋你話o係98C抽六架，即 ...
93K只有早上繁忙時段的車源較為緊張。
早上繁忙時間可用N121,N691等線攝車，
班次不會變得太差。
又冇人話過要93K非繁忙時間減班，既然
93K非繁忙時間只用約12架車，剩下的車
可以行98S。
98C縮短，客量小了一半，抽六架都叫不能接受，
難道客冇小過，抽1/3的車隊才可以接受  |
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