930x 客量統計

三巴合一 發表於 2017-9-16 22:40
最關鍵係環宇海灣d人購物shopping，9成9出荃灣市中心，荃市購物範圍不下於銅鑼灣，少人搭都預左。

而大 ...

屯門購物點缺乏？

講笑搵第二樣啦

kay 發表於 2017-9-18 14:35
知名度呢樣野
本身已經係唔客觀,帶主觀成份

知名度呢樣野! k2 z" W  [! t# I6 a4 V. h; j
本身已經係唔客觀,帶主觀成份% w3 t- K+ ?# z. Q4 I

有D線剩係開兩繁爆到七彩/ c+ u! A9 a# Y9 _
有D全日線客量唔合格

你又點解釋?根本解釋唔到
692知名度夠高啦,咪又唔夠客

930X本身問題係,班客唔搭930X,以前都好大機會搭930出市區4 Y; w0 ?! Z2 z1 F* [
同978由無變有,根本不同1 J7 z( K- t) O+ Y1 Q

唔係反對開全日線,但條線唔太好客,係咪都要著手解決問題

692本身係因為條鐵快過佢先做唔起，呢個係定線同競爭問題

反觀930X，沙咀道搭鐵點計都唔係特別吸引
930X直上公路去中上環，又快又方便，加上荃市客源本身唔少，係有潛質做得起
定線，除咗灣北可以改之外，無空間再調整（當然上到荃景圍就更好，但呢個唔到城巴控制）

如果問題，純粹係出於 知名度低、班次唔吸引、安排混亂、南行唔行軒尼詩道
對症下藥，應該係要開全日取替930，改善班次，改行電車路
而唔係學你咁，改咗兩三個星期就話唔得，然後藥石亂投，走去度缩

而我亦非常唔認同你話930X班客係左手交右手
你幾時見過930非繁，可以坐到30個上大窩口？
搭過930既，都知佢條走線對荃灣而言係絕對趕客
930X/930A班客，從來都唔係930做緊個批

castanopsis 發表於 2017-9-20 02:49
692本身係因為條鐵快過佢先做唔起，呢個係定線同競爭問題

反觀930X，沙咀道搭鐵點計都唔係特別吸引

930X除左臨上公路前兩個站
荃灣D站根本同以前930一樣

而930都去左愉景一段時間
講既係5年

荃灣咪算係咁,930X服務時間以外,暫時都有930

不過大家討論930X時候,成日忽略左本身已有既930,荃灣個段唔係無客
當然930慢,吸引唔到太多客,城巴都整左條930X

但如果好似大家講荃灣過海需求大
今日930X非繁似乎同大家預計有落差

同時反證九巴保守係有佢道理

放工時間車程較長, 昨日18:20堅拿道東上車, 19:28先到戴蹸趾, 唔知係咪中環塞車, 因為我瞓著咗唔知.

我會試埋呢個月, 如果情況持續, 我會搭番港鐵, 始終都會票較抵

phykk45 發表於 2017-9-20 10:42
放工時間車程較長, 昨日18:20堅拿道東上車, 19:28先到戴蹸趾, 唔知係咪中環塞車, 因為我瞓著咗唔知.

我會 ...

係港島區由銅鑼灣起繁時行大約30-45分鐘係正常，始終港島區燈多下繁又多巴士上落排隊。其實好多客係下繁先坐巴士貪有位坐唔洗行，等下啦，咁短時間要一下子評估個客量有點哪過，2018年有ETA同全日個情況可能好唔同

castanopsis 發表於 2017-9-17 13:46
30個，唔夠
不過唔係差好遠

行車成本無咁少，每小時至少要1000-1500，唔好忘記除左油、人工、仲有部車嘅折舊銀行利息，非繁其實係蝕㗎

castanopsis 發表於 2017-9-20 02:49
692本身係因為條鐵快過佢先做唔起，呢個係定線同競爭問題

反觀930X，沙咀道搭鐵點計都唔係特別吸引

你個意思係咪想講叫 930 撤出荃灣？
如果你話成條 930 取消的話我會俾你嚇親

053h4 發表於 2017-9-20 21:44
本來想建議你睇新城概覧計下
不過我諗都係唔洗咁煩

事實上，自從最低工資之後有唔少區內線都係冇乜肉食要長途線補貼。的確$570係好保守嘅估計

RobynnNKendyFan 發表於 2017-9-20 22:08
你個意思係咪想講叫 930 撤出荃灣？
如果你話成條 930 取消的話我會俾你嚇親  ...

930專心做好葵涌，930X做荃灣特快，分工清清楚楚