[路線計劃/RPP]
2018-2019年度東區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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我無話西筲要快車有問題wo
但問題係唔係是必要同106P一換一?
8H我都有講過唔應該減2A車
106P改線後RPP話會對柴小比起而家更慢
咁106P係咪會再慢過106返到總站?
上次106P開下繁都好似冇咩郁到逆方向班次
當然上次加左1架車
局外人睇今次既討論
綜合幾個板友既言論都想話該板友好自私
自私係唔好但亦唔係有錯
至於你覺得我針對你
我記憶中就隨時半年都無咩覆過你既post
今次既討論搵你既post回覆
粹純係覺得你既回覆最reasonable可以討論
咩VVIP個D不回也罷
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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根本無得唔換因為106P客量真係唔掂,連行車時間都唔掂點解要留?你根本好難說服巴士公司加資源做。
就算講最易爆煲嘅紅隧102/106/110三線都處理得到嘅時候,加條106P做北角係咪好有需要?
又唔係叫成條106飛炮台山唔明點解咁大反應,而家106P下繁兩班車連啲熟客話搭落同106無分別點解唔可以執網絡先?
版友嘅言論我解釋咗我唔重複同埋無謂再討論。
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106P都算少數真係受觀塘延線重創嘅線,今次都唔減班其實都有啲似最後掙扎 |
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本帖最後由 limited 於 2018-1-4 13:58 編輯
從102P下繁服務, 巴士公司應該有晒數據, 有班太古坊放工客要特快過海, 亦有班住鰂魚涌至筲箕灣乘客係紅隧口想快D返屋企
往九龍兩班城巴開定點, 往港島兩班九巴開有ETA知道幾時到紅隧口, 所以而家呢四班車培養到熟客預時間搭, 坐得滿甚至要企
106P下繁仲有空間一齊做埋呢兩班客係好建議, 當然最好配合埋ETA, 同埋朝早太安樓出東廊班次改名106X減少混淆
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總係覺得720X遲早會兜埋愛灣、嘉亨灣 (逆走)先喺太安樓上東廊 |
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NA12每日得一班,仲要係4:幾。應該提早2:30開 |
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nwfb1001 發表於 2018-1-4 13:58
總係覺得720X遲早會兜埋愛灣、嘉亨灣 (逆走)先喺太安樓上東廊
與其係咁,拆開兩條做好過。 |
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-1-4 17:28 編輯
如果現有106P行車時間對柴小唔掂
既份RPP表示只有更差
先睇下數據
而家106P總客量1062人
我當上繁班班都120人
咁下繁四班每班都應該有85人
客量係唔係真係好唔掂?
而現106P面對既問題
改左路後又係唔係等於無?
我覺得可以參考下102P
當然現有106P可以有做更好既空間
等同整個九龍<>港島都係
唔加車都應該抽到車開106A下繁其實
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唔加車都應該抽到車開106A下繁其實. |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 brianso198 於 2018-1-4 17:41 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2018-1-4 17:24
如果現有106P行車時間對柴小唔掂既份RPP表示只有更差
先睇下數據
85人係紅隧至黃大仙去北角炮台山嘅總和,本身兩班車平均有43人,
但問題係紅隧係有職員舉哂牌話到明架車係經炮台山同北角時,
唔計紅隧站嘅話真正由黃大仙至紅磡嘅話炮台山同北角上到幾多先?而106係咪處理唔到?
所以以106P個情況,我唔認為調離北角炮台山係錯。
反而118確實補償不足,但個建議做咗咁耐就只好用其他方法執102/110呢啲。
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執102/110呢啲...肯先得架...... |
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