重新規劃大埔區過海巴士路線可行性

如果中環金鐘 上環點解唔搭307 或者271 尖沙咀轉地鐵?用74/5X轉673?

其實倒不如開一條T682由大埔到港島東相向仲實際啦，班次可以30分鐘以上一班，流動性更大。

ky927 發表於 2018-1-25 12:15
http://www.kmb.hk/tc/services/interchange_BBI.html

其實係俾左, 74X/75X  673 埋單 $24.3, 係無307咁 ...

呢個價錢對比307/紅頂都冇競爭力...

YY487 發表於 2018-1-25 20:18
271 轉地鐵？
又唔係平又唔係快

係呀 通常271來回尖沙咀或者03年咪九龍站轉地鐵
好似搭左58M 68A 69M 呢類M線轉地鐵再去目的地
如非必必要先搭307 或者火車轉隧巴/地鐵
正常我都搭271
假如炮台山-柴灣 74X 轉地鐵

HG6729 發表於 2018-1-28 15:48
係呀 通常271來回尖沙咀或者03年咪九龍站轉地鐵
好似搭左58M 68A 69M 呢類M線轉地鐵再去目的地
如非必必要 ...

74X觀塘轉鐵過東區
油塘站轉將軍澳線
鰂魚涌轉港島線
一轉就轉三程車
尤其鰂魚涌站果度既行到暈又晒時間
我寧願307轉613/682/694好過

kmb71k 發表於 2018-1-28 15:55
74X觀塘轉鐵過東區
油塘站轉將軍澳線
鰂魚涌轉港島線

唔知你試過東隧個組合幾多次?
我就住東區大埔返工, 日頭返工冇307, 放工觀繞麗港城出口必塞, 仲要貴(74X轉地鐵可以20蚊唔駛, 71K免費/0.5轉乘; 307同71K冇轉乘優惠, 307轉613/606/682/694已經26, 606放工爆, 其他6系車都疏, 而家有埋613先好少少少咋, 我亦試過係東隧企十幾分鐘都冇車), 74X基本上全程唔塞(觀塘前), 地鐵下繁勁密車, 所以現有既巴士轉乘基本上一D吸引力都無
雖則係咁, 我每次搭307出去都有10人左右落車東隧轉乘, 比例上去東隧以西多過以東, 照307P路線開下繁未必無得做