68A做左咁耐二奶線,而家終於上到一線位置,客量也比以前大幅上升
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 cky 於 2018-2-4 23:26 編輯
不過我住青衣的同事都只會係放工先搭 68A, 仲要天黑的時候都唔會行去虎地站，嫌太靜太黑，返工如果夾唔到班次的話，通常都會轉番東涌線+西鐵線算數 |
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FBI2 發表於 2018-2-4 23:12
68A做左咁耐二奶線,而家終於上到一線位置,客量也比以前大幅上升
68A客量升，一單做到兩批客以上，利潤也好了。
用車主力E3 ATR也可接受。
惟獨是「個別班次」不夠載，多次反映都無改善，最慘68A好些是獨市位，無替補。
例如早上0650-0730往青衣，傍晚1818-1915往朗屏，分別在藍地後和荃灣/屯轉經常滯後。
目測68A比不少屯門M線好客，但班次不及它們密，純以定點取勝。 |
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其實而家紫田邨將近落成，相信遲下客量日增，263M 有望重開 |
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其實 68A 並唔係想像中禁慢。如果要由洪水橋出荃灣，其實 68A 算快，好過去元西搭68M , 唔駛同元市班客迫 |
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但係葵涌年代68A試過個位數字一班，亦常常下午五點幾至坐滿，無左葵涌客好似令客量下跌，而且亦令朗屏的巴士交通落後十年，
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條垃圾線難得取消,e+要開返 ?
用腦都知有客就唔會減班又減班啦
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有屯轉仲開263M做咩,不過68A有條件直接由洪水橋開,返正洪水橋至元朗一段唔多人
不過屯門去元朗就無左巴士選擇(唔好同我講53 )
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九鐵動力 拓新領域
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本來就有人，而家已經兜走曬，以前荃灣計，68A十個字搞掂，68M半個鐘，而家唔得了
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依家去青衣車程快咗，咪又儲到一班青機，長安客，依家基本上所有班次青衣站都上到10個客以上， 個別繁忙時間班次更加上到30人以上。想做返葵涌客，可以考慮繁時加開葵芳-南橋-翠怡(青衣工業區)-青衣站-北岸公路-汀九橋-洪福邨特班
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