今日所見葵涌交匯處冇搣貼紙
不過呢個站唔搣貼紙係好事黎
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leo_ku 發表於 2018-4-23 18:34
長沙灣道經常性塞車, 係巴士迷最基本的common sense,
如果唔係九巴根本唔駛比63x, 41a, 268x 行西廊或者 ...
不如睇下葵涌道收工時間塞車個樣仲好啦
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絕對同意,由延長至尖沙咀東的第一天起,在任何時段都不曾試過由尖沙咀
東總站返回石籬邨石佳樓分站需要多於一小時,好些日子、時段甚至約50分
鐘便可。
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先撇除對往返葵涌乘客的影響是否正面,反過來在想九巴會否有意放棄
九龍一段流水客了……
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實測報告兩個:
頭班TM947尖東1800(區議員直擊)
1826準備轉入亞皆老街
1831上西廊
1835美孚對上
1838葵涌道近葵芳
1845石蔭(街市)
1853石籬(落車)
~1900安蔭
岩岩友人搭UC2535尖東2100(同時TN1686@35A開出)
2120準備轉入亞皆老街
2122上西廊
2128葵涌交匯處
2136石蔭(街市)
2138石蔭東邨
2142石籬
2148返回石歡樓
2150安蔭
另外2100開既35A(TN1686)同2130開既35X(SF3484)係石蔭東相遇
總括黎講,石蔭快得最多,起碼比35A快一半
石籬一如所料快約兩個字(35A旺角返石籬需約30分鐘),亦係快得最少
安蔭因為都係跟石籬尾,先快兩個字,再跟住唔使再落石蔭,總站計快多兩個字,換言之全程快最少四個字 |
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打開門,行出去,去遠啲!
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GW4866 發表於 2018-4-23 22:30
實測報告兩個:
頭班TM947尖東1800(區議員直擊)
咁其實安蔭石蔭都唔差喎... |
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又咁講,係咪要條條線碌哂成條長沙灣道呢?
長沙灣道塞唔塞呢?作為係長沙灣返左兩、三年工的人來講,長沙灣道當然唔係紅隧口、高士威道西行果種塞法,但欽州街燈位,以及繁時荔枝角站對出塞埋站,其實車程係唔短。
如果尖沙咀至旺角一段已經夠客,咁點解唔飛走太子至長沙灣一段呢?
當然,配套係要做足,更加唔可以借開特快線之名,實則收車,搞到原線唔夠載。
但拆線係大勢所趨,就算234X,由尖沙咀道碌到去美孚,都係唔健康。
尖沙咀至美孚流水客,咪坐返6仔囉。 |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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最大問題係彌敦道同亞皆老街路口個燈位。有次搭9號可以等4個字。呢個都可以係潛在危機。
其實有無其他方法快速離開旺角呢?
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同時段35A尖東直出中郵(即尖咀封路改路方法)未嘗不可
但問題出咗係尖沙咀返上路客無咗車返去 |
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打開門,行出去,去遠啲!
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塞唔塞都應該旺角走,旺角至美孚基本都要15-20分鐘先行完,尖沙咀去旺角又係差唔多時間
一條跨區線在區內行到20分鐘,都係時候上公路
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