W2 好好 唔使改了, 最多去西九, 响偉發道加一個站
客量雖然唔多但唔使蝕
好難得有又平又快的車出尖沙咀佐敦 |
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其實W2只要小修小改，就已經足以兩繁班班頂閘：一係紅磡加站(近理工、尖東)，
一係觀塘拉入將軍澳(近坑口、康城)，
一係觀塘拉上觀塘山(近安達、安泰、寶達)，
後兩者，肯定客量翻倍，望吓依家條102小巴(位位$9.6)、213M/98A都可以班班爆到咁就知，
前者自己實行，客量應該幫到d，配合後者(2選1)，肯定客量翻倍有餘
但就係佢唔改
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客量低，首先要諗下點解會客量低，
如果高鐵本身客量OK的話，
客量低極都應該有個譜。
再諗埋劃線果條友，
W1有九龍站過海，又係西隧口
W2有215X
W3......沙田有81, 大埔有271，上水喎...5分鐘唔駛已經係大陸，
即係3條都係廢線。
點改善？不如慳番將批車幫港珠澳開條獨立市區線好過！
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youtube.com/c/dennislokawai
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W3停一停粉嶺站(百和路)畀粉嶺/聯和墟人轉273/278K
再加埋青沙轉乘(兩程只須畀貴果程)
W3應該可以長做長有 |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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W1 係有居民坐呀，不過上下繁每車最多10個客，絶對係柴小全線客量最差路線
佢唔取消減班無問題，但唔好俾大家見到佢減其他路線班囉
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slsso 發表於 2018-11-5 15:31
W1 係有居民坐呀，不過上下繁每車最多10個客，絶對係柴小全線客量最差路線
佢唔取消減班無問題，但唔好俾 ...
仲衰過以前條796B |
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