934客量／改善 之討論

arfung 發表於 2018-11-22 08:06
其實在非934A服務時間 ，930x上荃景圍繞個圈(又或用天橋落山去沙咀道)，有無得諗?

想不通為何「幾班車」 ...

我之前有諗過 930X 去程加停聖堂。
不過所花時間好視乎燈位。依家 930X 離開總站之後一共四枝燈先到滿樂，其實可以四枝燈都要等。
當然上山觀感本身對愉景都唔係特別好。呢點要視乎 930X 愉景客有幾多。
如果 934 延長 (例如去銅鑼灣或者灣仔東)，再睇下 930X 客量跌咗幾多先再算。

下星期一 26/11 起，934 早前試行的 07:15am 班次會常規化，改為開 07:20am

andy92 發表於 2018-11-22 11:04
下星期一 26/11 起，934 早前試行的 07:15am 班次會常規化，改為開 07:20am

http://search.kmb.hk/KMBWebSite/ ... 42779626_8902_0.pdf

另外 7:25am 果班開遲兩分鐘。

Ricky403 發表於 2018-11-22 01:25
的確爭取全日930X上山會好過934A來回單向兩班霸住
但30+30X兩部車就會真正被搣走而冇補償囉 ...

呢個又真係語言偽術

934A 開一班五朝早黃昏各兩班，咁其餘時間呢兩架車又去左邊？
未就係死左去西約

所以根本呢兩架車就早比西約劫左去，
倒不如要左黃色個條真正全日線。

不過其實到今時今日係冇人傳返當年城仔個 plan 去點，同埋九記點解無啦啦可以搶到條 934A 返黎，
究竟城仔衰左起邊到搞到區佬唔要佢？

AVD1 發表於 2018-11-22 11:44
呢個又真係語言偽術  

934A 開一班五朝早黃昏各兩班，咁其餘時間呢兩架車又去左邊？

934A 朝早尾班到灣仔後私去銅鑼灣做 914 返海麗。

tonychow 發表於 2018-11-22 10:06
我之前有諗過 930X 去程加停聖堂。
不過所花時間好視乎燈位。依家 930X 離開總站之後一共四枝燈先到滿樂 ...

都係，行半邊山都好過無~
現在出站去到沙咀道，無停站又停燈耐，效益不高。

反而要評估下繞半邊山，對愉景客觀感和實際影響客流有多大。

peterkwan 發表於 2018-11-22 12:06
934A 朝早尾班到灣仔後私去銅鑼灣做 914 返海麗。

咁914到銅鑼灣後又私去邊? @.@

AVD1 發表於 2018-11-22 11:44
呢個又真係語言偽術  

934A 開一班五朝早黃昏各兩班，咁其餘時間呢兩架車又去左邊？

咁講，934揸成十幾部車，非繁有好多咪又係射咗出去紅隧線
其實上繁以外都唔係好關西約事，根本係任九巴調配，鍾意放邊就放邊咁劑

peterkwan 發表於 2018-11-22 12:06
934A 朝早尾班到灣仔後私去銅鑼灣做 914 返海麗。

咁934A可以拉去天后啦

AVD1 發表於 2018-11-22 11:44
呢個又真係語言偽術  

934A 開一班五朝早黃昏各兩班，咁其餘時間呢兩架車又去左邊？

我也有興趣知點知當年會寧要兩班貴D既934A都不要半全日平D既930X？