053h4 發表於 2018-11-24 22:22
睇下當日930X開線時,RDP所指出的好處。荃灣(七區)九巴想插旗係無可能。
西鐵站更加唔洗講。
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其實咪就係九巴早年太hea愉景新城讓咗比城巴
如果九巴一開始就堅決要發大934,首先會堅持要930系擺西站,換934兜入愉景新城總站 (可能上繁再借機拆934A荃威開經停,順便陰乾30系)
234C出現嗰陣可以再主動拆934B跑象鼻山吞埋悅來+聯仁街+七區,圈番一堆好地
而家934應該就好似978咁 (甚至更好) 開真全日
930X就相反,應該而家都只係勉勉強強開到1400加1730、1800兩班,亦會冇哂上繁10分鐘班次,海之戀都入埋伙先視乎情況而決定搞唔搞真全日
當然,當年揀咗圈北區唔圈荃灣,而家934客源唔夠但又要面唔做得衰呢下,邊個幫到你呢 |
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leungky0528 發表於 2018-11-24 19:24
936個爬升仲意外地快過930X
不過全日應該係另一個玩法
930X剩係要諗加唔加班,936剩係條走線點理順都有排 ...
某程度上如果唔係因為336改936後有得留喺銅鑼灣,九巴應該想搞大935多過936
但其實936地頭城巴應該冇太大興趣,拆930X都係睇中荃灣市中心人口上升同南面富戶中產較多而已
九巴自己死要面搞,但搞咗條咁嘅新界流水過海線出黎都唔知點講好 |
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而家非繁934一單只需要35分鐘,就算私入灣北,都係40分鐘左右
假如開全日,半個鐘一班只需要四部車
況且將來隧巴過海免隧道費,成本會大大降低,到時一程車十零個客已經維到皮
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andy92 發表於 2018-11-25 09:26
而家非繁934一單只需要35分鐘,就算私入灣北,都係40分鐘左右
假如開全日,半個鐘一班只需要四部車
認同,計埋將來免隧道費, 934 分分鐘好做過 234x.
934 一個收多234X 一倍有突行一轉又快過 234x |
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九巴一直都hea做葵青荃灣線。33A,30x,36B,234x,簡直粒粒皆星
如果唔係城巴甘積極想搞好930,拆出條930x
九巴都唔會知道原來荃灣係有潛在客源。更加唔會激死自己甘款整頓934同936都同城巴鬥氣
城巴今次係摑九巴一大巴,抵九巴有今日,一直都hea做荃灣葵涌線趕客
我衷心期望城巴能投到一條荃灣旺角尖咀快線
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7:00,7:20,7:27,7:37
d間距奇奇怪怪
why not 7:00,7:15,7:30,7:37
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936收皮935全日
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如果青龍頭深井唔係有962B封左盤既話934一野去到豪景花園開車既話命運又會截然不同。
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