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屯赤連接路通車後 龍運路綫改道安排
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-12-9 21:54 編輯
DC3938 發表於 2020-12-9 21:20
點解VIP區仲未有車去太古坊,九龍灣商貿區?
其實你明唔明我想講咩?
我意思係，安友區真係需要嘅只係5條線
1M1X，東九要落觀塘，過海線同E線。如果合理嘅話，根本唔會介意轉車。一來真係有提議過開九商早繁線，兩來行入去甚至轉33已線解決左問題。北角同鰂魚涌有720/722，722屯門方向更加同961同路，根本唔使開直車都夠方便
61X同263鐘意就攞去，例如由兆康北開，直達屯公三站同屯轉。
但如果要連961呢條過海線都學上面版友拎出嚟抽秤，咁成個屯門開一條960咪夠 |
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本帖最後由 2076 於 2020-12-10 00:24 編輯
A33其實好有問題，A33青山灣起都嫌佢兜，又全日做唔到掃管笏，仲要塞完皇珠路都仲未去機場，結果飛的都冇咁嬲。根本上A33置樂之後就應該行安友豐景園上公路，避開皇珠路，又唔會倒班置樂客寧願搭A36/A37都唔show A33。
A33X屯門站之後又要轉番去市中心總站又係益智，市中心搭A36/A37快靚正，正如市中心客出港島正常都揀960唔會搭961。
A33分走埋安友，A33X屯門站轉右經杯渡路、青雲路同泳池入碼頭區即可。
另外如果A33想擺掃管笏，起碼要行番去愛琴灣掉頭，服務番青山公路果段人口較密集的路段。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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嚟緊咪準備開259S
港島東比962C插咗旗做緊半個vip區 應該好難再開
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港島東搭 961 去西隧轉 960X/968X 好過
962C 碼頭果班又係企，三聖果班頭站都接近坐滿
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56S九公若有心煲里數既理論上可以改來往兆康站甚至更遠。
無論如何，呢類特別線來往重鐵站係運吉指定，目的係盡量引班外區客搭程港鐵多於全程巴士。
九公條56S淨係去得屯門站你估佢冇輸蝕?
屯門站巴總既九公線特別少，市中心巴總既九公線點都多少少，批客稍為保巴意志不堅定出入市區果程已經去左港鐵九公袋唔到常規巴士線果程錢。
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其實龍運唔介意貶低A線身份既話 搵A33做少少252既角色 咁就載客量數字好睇啲 （反正大家講到青公朋友都唔洗搭佢咁） 所有班次經掃管笏 往轉車站方向收正常分段 set番個轉乘ok 回程因應九巴轉龍運有6蚊折扣 如果都嫌9蚊貴 喺掃管笏沿途加拍卡器回贈番 （最後變成轉乘免費定係轉乘補3都好 都係一個客路） 但兜入掃管笏始終會加時 夠唔夠時間行同洗唔洗加車就。。。。 （但咁玩就算加車 252就唔洗再加車都係好，我從頭到尾都冇講過取消252或減班嫁 但咁做可能唔洗252第四次加班） |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-12-10 06:43 編輯
可能真係A33X屯門站之後行業旺路轉出龍門路順便替業旺路新公屋推銷A線，A33兜哂置樂安友兆麟係稍為好少少。
不過點都係A33再拆線係好D，碼頭區要搵另外配搭。
有心燒錢既唔該燒好D，唔係重犯如舊A33X屯門河西段基本上白兜中下游位搞到班次不穩亦係趕客既錯誤。
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-10 06:57 編輯
用機場A線填窿嘅反彈,來自
乘客比起巴士公司更大嘛……
到時再有其他改動而諗代替方案
難度就會大得多。
例如港島嗰邊A12即使
僅單向8蚊西環返柴小做
短途,結果係兩個方向都無得
唔停,西環俾A10做返以正常班次
嚟計,A10一樣比A12疏車。
無理由A43P因為停新田
擺部回值機、令聯和墟去
新田與另一方向同價,乘客
要正價咁搭無得好講,但增設
回值制嚟用盡部車係唔係A線
應該要兼顧嘅責任呢？ |
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paul2357paul 發表於 2020-12-10 06:40
可能真係A33X屯門站之後行業旺路轉出龍門路順便替業旺路新公屋推銷A線，A33兜哂置樂安友兆麟係稍為好少少 ...
A33X入業旺路同A33喺屯門自轉唔通唔燒錢?
咁樣唔通又係唔兜? |
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