完全同意
可惜巴士公司都只係睇住對家地盤短途客
對於啲線嘅整體利益視而不見
真係怪不得誰
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93K資源老早就應該「回收再造」依家減下減下最終一架車都冇埋
將軍澳又拎唔到嚟改善
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kay 發表於 2022-4-30 09:20
118最怕係比D金鐘巴士線搶客
當然無得驚咁多
但118好處係全日接近旺場
但是東鐵線新月台位於屯馬線下層而且距離比起原來的東鐵線月台更遠。(新月台位於地下4層)一下車仲要行上2層+一段路+落1層。自然影響到紅隧線啦。在會展站行過去灣仔碼頭(有720/722/780/788)去港島東。不止影響118,102/106都會受東鐵線過海影響。 |
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將軍澳巴士服務都改善左唔少啦,都加番幾十部落來,當然同2002年時減150部車去比較,仲有段距離.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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同盛年既6C比,跌左30%以上啦,而家6C應該仲可以減多2-3架車.
12A,89D,269D冇受影響? 你得閒去數下客先啦.
15我冇去數,唔評論,但觀察上都有客量減少情況,14都係.
5A真係跌好多.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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101全盛時期係用51架
即係total減咗19架 (51>32),減幅達37.25%
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對將北嚟講
減十架,畀番兩架
唔係要叩謝神恩啩
尤其是93K呢類根本唔應該再存在嘅線
拎嚟劈掉重練都唔過份
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淨計8架車都講緊20%...
我自己會覺得跌入減班》趕客》再減班嘅漩渦
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