究竟九巴係點睇30X依條線?

我今日都在荃威, 五點30X泊左兩部車在站後, 應該收左車.
平時星期六 五點幾係15分一班.

w061327a 發表於 2022-5-29 00:46
既然 930X 同西鐵鬥都做得起，而荃灣東工業區未來又有唔少工廈改建嘅住宅落成，老調重提，九巴真係係時候要 ...

駛咩啊，條230X半全日咪得囉，不過234X就要跌落30分一班，市區流水搵238x做埋佢

Ricky403 發表於 2022-5-28 22:38
另：而家有柯打谷密班次嗰條變咗係234X
平日無欠人收車底下，12:45-14:00灣景開出會攝2架加班車，除番開平 ...

真係風水輪流轉，2013年之前234X係三條X入面最疏

話就話 234X 最疏，但係見最少永遠都係 30X。
30X 當年班次又真係幾好笑，最冇咩人坐個陣係最密，即係所謂 935 Order 時段。
星期六日有人坐啦，下午繁時個堆時候，車一係唔黎，一係半粒鐘就一齊黎。234X 都走兩架了 ...
有時起美孚等真係等到火都黎

呢啲所謂密車真係多如

天空之神 發表於 2022-5-28 21:56
當年改行尖沙咀 + 西橋過唔到 就知無運行

當年係九記唔知痴左邊條斤想一野打劫荃景圍姐，
除左 39M 就一野搞三條線。

其實由此至終要做特快個條係 234X，
搵 30X 上西廊同博比人 Ban 真係冇分別。
要記得當年地鐵未入到紅磡，就算比佢講得成荃灣都未必搞得掂九龍城個邊。
長沙灣道往返黃埔真空左，你估真係咁易過咩。

當年比 234X 上西九龍走廊，
最起碼而家荃灣一定有條真特快線 + 30X 做流水客，點都唔會好似而家咁難睇先。

Ricky403 發表於 2022-5-28 22:56
主張鬥快同玩大站快車嘅施將軍都走咗
9A就唔係玩呢一路嘅，佢都幾乎無砌過任何一條真心快嘅線

應該話係轉車不如坐港鐵，
佢連巴士賣點起邊都唔知，仲走去叫人去大站轉車呢下已經可以 byebye。

成個香港最成功個巴士轉車站起我眼中就係城門隧道，
問題係佢地有冇可能可以再照辦整多個出黎。

1. 網路大
2. 班次密 (班次密最重要個原因係因為新界東新界西冇鐵路直通，坐鐵就下下要去九龍駁過去姐，倒轉如果港鐵整條線由大圍之後下個站起葵涌，城隧堆線就等同而家紅隧咁了)。

新界西去九龍南玩轉車，
我點解唔 M 線轉地鐵，仲要同你疏車轉疏車。

6X、63X 班次有幾密，九巴自己唔知咩

所以當年 39A > 234X 都 up 得出，都知佢地係咩心態了。
反而 41A / 44、68X / 268X 呢種重組我會 buy 囉，不過荃灣區 30X/234X/238X 點玩到咁係一個難到好高嘅問題，我都唔覺得九巴同運輸署有呢個智慧可以處理到。既然處理唔到未唔理，保留現狀算。見客唔多未繼續減，呢個向來都係佢地個思維來的。習慣了

AVD1 發表於 2022-5-29 02:29
話就話 234X 最疏，但係見最少永遠都係 30X。
30X 當年班次又真係幾好笑，最冇咩人坐個陣係最密，即係 ...

咁繁時935/5A自己都要車, 非繁時拎哂去30X攝時間, 果陣仲要30X掛牌車長碌車, 非繁935/5A果D柯打先密同快


234X已經做左59A/66果份, 九巴冇心做荃灣區就真, 43X/73X都係咁既款唔好期望同地鐵競爭更大既位比, 驚新城中標搶架290果黎做就會既

AVD1 發表於 2022-5-29 02:41
應該話係轉車不如坐港鐵，
佢連巴士賣點起邊都唔知，仲走去叫人去大站轉車呢下已經可以 byebye。

屯轉都算成功嘅例子
不過香港真係唔係太多地方可以做到
尤其是近十年九巴基本上將全線所有路線都減哂班
巴士站又唔似黨鐵站咁有冷氣
仲要等車時間又長過黨鐵
最終慳到嘅時間唔夠明顯
所以好難成功

AVD1 發表於 2022-5-29 02:33
當年係九記唔知痴左邊條斤想一野打劫荃景圍姐，
除左 39M 就一野搞三條線。

234X都要有40+AN之後先有啲條件改快
但今時今日旺角不再如以往旺嘅環境，不如畀人一程去到多啲地方算數，順手仲可以做啲九龍貴價流水，講緊下晝一車都十個起
綠島條41A，比全盛時期少咗一大班尖東客，同部分中間道客，油麻地頂閘景況不復再

西鐵拉長咗做屯馬綫後，近期觀察回程個分工反而更清晰
234X做想坐多過想快嘅，屯馬綫做想快多過想坐嘅
如果唔計較巴定鐵，咁樣分個市場結果出到黎其實大家都好

w061327a 發表於 2022-5-29 00:46
既然 930X 同西鐵鬥都做得起，而荃灣東工業區未來又有唔少工廈改建嘅住宅落成，老調重提，九巴真係係時候要 ...

但係30X改行楊屋道已經做多咗客喎
九巴始終唔係城巴，唔駛做到100分去拉客走，反正荃灣九西X又唔係啲乜皇牌賺錢組合，比唔上930X咁力捧