hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 有立法會議員透露城巴計劃申請加強皇后山巴士服務 ...
開啟左側

[其他] 有立法會議員透露城巴計劃申請加強皇后山巴士服務

  [複製鏈接]
GX7043 發表於 2022-6-20 11:28 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 GX7043 於 2022-6-20 11:34 編輯
ATE7025 發表於 2022-6-19 22:04
係囉

79X 早繁得30-40個客出九龍原來就值得加班

版友的邏輯果然非同凡響
先不說新城是不同公司/ 79X是獨市生意
按照版友「舊線繁忙時間不夠載,所以新線不值得加班」的邏輯,所有新區的招標線都應該不需要做了


horivhyc 發表於 2022-6-20 11:35 來自手機 | 顯示全部樓層
GX7043 發表於 2022-6-20 11:28
版友的邏輯果然非同凡響
按照版友「舊線繁忙時間不夠載,所以新線不值得加班」的邏輯,所有新區的招標線都 ...

唔好咁講吖
因住佢就會講[咁舊區就唔值得加班架嗱]架啦
12Lane 發表於 2022-6-20 11:45 來自手機 | 顯示全部樓層
ricky 發表於 2022-6-20 11:25
講轉乘網絡,城巴點都唔夠九巴鬥,九巴本身多路線,佢在粉嶺設轉乘站,幾乎包晒全北區巴士線。不過,皇后 ...

呢個理論基礎只在夠客直出嘅前題下成立。
正始樓上版友所講,如果有路線直出,巴士市佔率係好高,但基數唔太大。皇后山入盡伙同水泉澳人口接近同一水平,但83x、287x、47a都係搭緊其他區一齊做。仲要北區出市區路線長,成本高,加班加車自然都冇沙田咁大刀闊斧。

最終都係要睇入伙果班係咩人,如果新移民係多,過關需求大,可能開條B線、上水線比佢地仲好,就好似天水圍去上水/B1封關前需求完全贏晒其他所有長途線。所以我諗城巴都幾審慎應對78x,79x可能已經係比想像中好,但再出多條線會點,條數真係要計得幾盡。
Mercer 發表於 2022-6-20 11:46 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



ricky 發表於 2022-6-20 11:25
講轉乘網絡,城巴點都唔夠九巴鬥,九巴本身多路線,佢在粉嶺設轉乘站,幾乎包晒全北區巴士線。不過,皇后 ...

將軍澳堆線都有少少雙向客源, 返商場工, 返學, 仲有放假去商場會所


但皇后山, 馬尾下有冇依d客就唔知喇, 到時到整個55% 45%, 以為部車座滿
ky927 發表於 2022-6-20 11:52 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ky927 於 2022-6-20 11:55 編輯
GX7043 發表於 2022-6-20 11:28
版友的邏輯果然非同凡響
先不說新城是不同公司/ 79X是獨市生意
按照版友「舊線繁忙時間不夠載,所以新線不 ...

其實正反映新制度另一漏洞

既然新線服務範圍suppose主要服務標書內新發展範圍,而且限制中途途經地段,咁理應只要營辦商肯開,就唔應該限制佢對該區嘅服務。服務無人嫌多。

出標想人爭,但中標又限制競爭,好茅盾

評分

參與人數 1aPower +1 HugeC +6 收起 理由
tomy2001 + 1 + 6 精闢見解 (出標想人爭,但中標又限制競爭,.

查看全部評分

VA73@2A 發表於 2022-6-20 12:03 | 顯示全部樓層
eric278 發表於 2022-6-18 20:36
啟德(沐元街)至觀塘碼頭(即觀塘行動區)的新線,
是土拓署「啟德發展計劃」建議的「環保連接系統」研究 ...

城巴嗰50架雙層電動係咪都係威馳騰黎?


S3bl430 發表於 2022-6-20 12:09 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



ky927 發表於 2022-6-20 11:52
其實正反映新制度另一漏洞

既然新線服務範圍suppose主要服務標書內新發展範圍,而且限制中途途經地段,咁 ...

現在招標好明顯係招路線專利權,而唔係地區專利權

屯門皇后山的情況是,在港鐵和九巴月票之下,
運輸署無可能唔批九巴開辦路線往返屯門皇后山,  
屯門更加無可能唔開K線
如果唔係一定比地區政治力量插死(不只是區議會,可能直接升級至立法會層面)

再加上運輸署固化的開線思維
(招標皇后山和54區繁忙線的目的地大同小異,就是給居民返工放工)

善水在這個大環境下中標,只好自求多福
錯字連篇
eric278 發表於 2022-6-20 15:06 | 顯示全部樓層
VA73@2A 發表於 2022-6-20 12:03
城巴嗰50架雙層電動係咪都係威馳騰黎?

據悉善水至今仍未無透露確實由哪間車廠投得訂單
還看香港公交
neoplan720p 發表於 2022-6-20 16:26 | 顯示全部樓層
而家屎水皇后山堆線面對既困局:
1. 皇后山 + 山麗苑話大唔大,話細唔細,單靠佢 + 馬尾下一段沙公,
要做大一條線,絕非容易。
換言之,非繁班次隨時頂盡得30分一班,吸客力有限。(仲未計79X、78X九龍段走線咁騎呢)

2. 基於地理限制,
龍山隧道既入口,
令到一條線好難做哂沙頭角、坪輋、馬尾下、皇后山。
但問題係,如果呢幾區唔夾埋一齊做,
正如頭先第一點所講,
要維持合理班次去吸客,
可謂近乎天方夜談。

****
忽發其想,
既然運吉專登劃到條線做「皇后山 + 馬尾下」專線,
呢個局面難以改變,
咁屎水有無得變陣去吸埋坪輋、沙頭角班客?
開支線入去就難架啦(一來狗公反對,二來最多咪繁時一班起兩班止),
但如果同小巴公司(52K、55K)合作搞轉乘優惠,縮短兩地來往市區既時間又如何?

「馬尾下之友」成日強調79X車程幾咁吸引,
其實呢點唔係錯。
只不過,單靠皇后山同馬尾下,
個潛力有幾大而已。
如果屎水可以於孔嶺同磚窟呢兩個站同52K / 55K 搞轉乘站,
又俾到一個合理轉乘優惠價錢俾坪沙兩地居民去轉車來往市區,
咁屎水堆線服務範圍至少可以擴大到東北鄉郊人口最密集既兩個地方,
對加密班次點都有d幫助。
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 17:08 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



neoplan720p 發表於 2022-6-20 16:26
而家屎水皇后山堆線面對既困局:
1. 皇后山 + 山麗苑話大唔大,話細唔細,單靠佢 + 馬尾下一段沙公,
要做 ...

方向幾好,敵人嘅敵人就係朋友。

可以宣傳下
1. 市區無需轉車去流水響(已經有)
2. 市區轉乘 55K 往沙頭角農莊
3. 市區轉乘 52K 往雲泉仙館、香港浸會園
4. 市區轉乘 56B / 56K 往丹竹坑 / 鹿頸

可以象徵式加 $1 轉乘(同 九巴 <> AMS 一像),甚至再慳啲 $0.5 都可以。
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-11-1 07:40

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表