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有立法會議員透露城巴計劃申請加強皇后山巴士服務
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neoplan720p 發表於 2022-6-20 16:26
而家屎水皇后山堆線面對既困局：
1. 皇后山 + 山麗苑話大唔大，話細唔細，單靠佢 + 馬尾下一段沙公，
要做 ...
同52/5K有無優惠未必最重要，始終夾到車真係會快好多，反而最大問題係小巴同屎水點夾到班次。 |
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KU_7002 發表於 2022-6-20 17:08
同52/5K有無優惠未必最重要，始終夾到車真係會快好多，反而最大問題係小巴同屎水點夾到班次。 ...
52K 本身繁時 2 - 5 分鐘左右一班，非繁 5 - 10 分鐘左右一班（不過總站已經滿）。55K 就疏啲，但係都 5 - 10 分一班（一樣總站已經滿）。所以都唔需要點夾。
其實而家大把人 78K 79K <> 270A 270B 673 疏車轉疏車，都係咁轉。
反而係小巴平時都係總站上滿，多數客都係靠 78K 79K，小巴轉乘可能只係吸引到總站上車嘅客。 |
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呢個就係屎水要同小巴公司坐低傾既原因。
巴士班次：如果以將來full picture黎計，79X如果吸埋坪輋同沙頭角客，非繁唔係無可能做20分班，咁至少唔算太疏先；
小巴班次：而家小巴密就係密，但下下都爆哂，難以上車。
出市區方向，總站都叫做點等都等到上車，但分站隨時等好耐都未有得上；
反而入鄉郊方向先難搞，絕大部分小巴於粉嶺站 / 上水已經上滿客，點樣保證班客於孔嶺 / 磚窟可以上到小巴返屋企，係好大既難題。
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但我又突然諗到另一個picture：
假設55K出市區方向，
沙頭角一帶上滿客，
假設以前唔駛做79X轉乘客，
全部19個客直出聯和墟 / 上水，
一程車只係收得19個人次錢。
但如果做埋79X/78X轉乘客，
我當每程車有3、4個客於磚窟落車，
咁架55K由磚窟至龍躍頭，就有位載返3、4個客出聯和墟、上水，
變相一程車可以收22、23個人次錢。
理論上小巴公司都有誘因去做呢件事。
至於返入鄉郊方向，
52K同55K，分別於孔嶺前同磚窟前，
多唔多人落車？
如果本身有一定數量既客，係於龍躍頭、軍地等較前位置落車，
咁本身都會有空間去吸納呢班79X轉乘客返屋企。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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講真馬尾下一段沙公加班到底有幾多人上.
反正都係不如總站出黎向又走睇下聯和墟buy 唔 buy,
反正運吉都可以放下水比78A, 278A 加班, 咪睇下邊邊有客同救唔救倒屎水.
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皇后山搭聯和墟係我一直覺得應該咁早既野，
例如277X就可以順便一拆二，飛走華明圈。
但問題係現實已經唔容許咁做。
一來營辦商唔同，已經好難搞；
二來馬尾下而家屬於既得利益者，
如果將條線搬去做聯和墟，
馬尾下班友會唔出黎反對？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-20 19:18 編輯
neoplan720p 發表於 2022-6-20 17:53
呢個就係屎水要同小巴公司坐低傾既原因。
巴士班次：如果以將來full picture黎計，79X如果吸埋坪輋同沙 ...
一般 52K 喺孔嶺都會落半車甚至全車，但係沙頭角公路「孔嶺」同坪輋路「孔嶺村」個站好遠，居民就可能會行，去雲泉仙館同浸會園嘅區外人可能唔識行，變相要喺高埔轉，空位會比較少。
55K 同 56K 一般喺馬尾下落得多人，磚窰絕對有位。 |
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10598C 發表於 2022-6-20 09:58
安達臣唔知係運輸署以為靠 213M 就可以處理轉乘鐵路嘅乘客，抑或打從一開始就打算比 214 做貴價流水
皇 ...
北區計，73系都係頹過一眾出市區路線 |
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tunghang 發表於 2022-6-20 18:36
北區計，73系都係頹過一眾出市區路線
73 73A 喺北區停邊度先？粉嶺站、上水站去唔去到？73B 繁忙時間有冇車先？
結果一係服務差嘅 502，一係東鐵。 |
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asv98.kw131 發表於 2022-6-20 18:41
73 73A 喺北區停邊度先？粉嶺站、上水站去唔去到？73B 繁忙時間有冇車先？
結果一係服務差嘅 502，一係 ...
如果真係做粉嶺站/上水站來回大埔點贏東鐵？
而家講緊遠離鐵路既華明，收視都輸一眾長途對外線 |
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華明去大埔 搭 273 轉東鐵再轉 K 巴 連埋等車都快過 73 / 73A 兩倍有多啦～
如果 73 73A 行粉嶺公路就話搭姐～ 但係 73 73A 都係專心做大窩西好過。（502 喺大窩西基本上滿座全飛站，所以時間上快啲）
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忍一時之氣 滅自己威風
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