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[其他] 有立法會議員透露城巴計劃申請加強皇后山巴士服務

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KU_7002 發表於 2022-6-20 17:08 來自手機 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2022-6-20 16:26
而家屎水皇后山堆線面對既困局:
1. 皇后山 + 山麗苑話大唔大,話細唔細,單靠佢 + 馬尾下一段沙公,
要做 ...

同52/5K有無優惠未必最重要,始終夾到車真係會快好多,反而最大問題係小巴同屎水點夾到班次。
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 17:25 來自手機 | 顯示全部樓層
KU_7002 發表於 2022-6-20 17:08
同52/5K有無優惠未必最重要,始終夾到車真係會快好多,反而最大問題係小巴同屎水點夾到班次。 ...

52K 本身繁時 2 - 5 分鐘左右一班,非繁 5 - 10 分鐘左右一班(不過總站已經滿)。55K 就疏啲,但係都 5 - 10 分一班(一樣總站已經滿)。所以都唔需要點夾。

其實而家大把人 78K 79K <> 270A 270B 673 疏車轉疏車,都係咁轉。

反而係小巴平時都係總站上滿,多數客都係靠 78K 79K,小巴轉乘可能只係吸引到總站上車嘅客。
neoplan720p 發表於 2022-6-20 17:53 | 顯示全部樓層
KU_7002 發表於 2022-6-20 17:08
同52/5K有無優惠未必最重要,始終夾到車真係會快好多,反而最大問題係小巴同屎水點夾到班次。 ...

呢個就係屎水要同小巴公司坐低傾既原因。

巴士班次:如果以將來full picture黎計,79X如果吸埋坪輋同沙頭角客,非繁唔係無可能做20分班,咁至少唔算太疏先;

小巴班次:而家小巴密就係密,但下下都爆哂,難以上車。
出市區方向,總站都叫做點等都等到上車,但分站隨時等好耐都未有得上;
反而入鄉郊方向先難搞,絕大部分小巴於粉嶺站 / 上水已經上滿客,點樣保證班客於孔嶺 / 磚窟可以上到小巴返屋企,係好大既難題。

****
但我又突然諗到另一個picture:
假設55K出市區方向,
沙頭角一帶上滿客,
假設以前唔駛做79X轉乘客,
全部19個客直出聯和墟 / 上水,
一程車只係收得19個人次錢。

但如果做埋79X/78X轉乘客,
我當每程車有3、4個客於磚窟落車,
咁架55K由磚窟至龍躍頭,就有位載返3、4個客出聯和墟、上水,
變相一程車可以收22、23個人次錢。
理論上小巴公司都有誘因去做呢件事。

至於返入鄉郊方向,
52K同55K,分別於孔嶺前同磚窟前,
多唔多人落車?
如果本身有一定數量既客,係於龍躍頭、軍地等較前位置落車,
咁本身都會有空間去吸納呢班79X轉乘客返屋企。
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
Mercer 發表於 2022-6-20 18:06 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2022-6-20 16:26
而家屎水皇后山堆線面對既困局:
1. 皇后山 + 山麗苑話大唔大,話細唔細,單靠佢 + 馬尾下一段沙公,
要做 ...

講真馬尾下一段沙公加班到底有幾多人上.
反正都係不如總站出黎向又走睇下聯和墟buy 唔 buy,
反正運吉都可以放下水比78A, 278A 加班, 咪睇下邊邊有客同救唔救倒屎水.


neoplan720p 發表於 2022-6-20 18:16 | 顯示全部樓層
Mercer 發表於 2022-6-20 18:06
講真馬尾下一段沙公加班到底有幾多人上.
反正都係不如總站出黎向又走睇下聯和墟buy 唔 buy,
反正運吉都 ...

皇后山搭聯和墟係我一直覺得應該咁早既野,
例如277X就可以順便一拆二,飛走華明圈。

但問題係現實已經唔容許咁做。
一來營辦商唔同,已經好難搞;
二來馬尾下而家屬於既得利益者,
如果將條線搬去做聯和墟,
馬尾下班友會唔出黎反對?
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 18:18 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-20 19:18 編輯
neoplan720p 發表於 2022-6-20 17:53
呢個就係屎水要同小巴公司坐低傾既原因。

巴士班次:如果以將來full picture黎計,79X如果吸埋坪輋同沙 ...

一般 52K 喺孔嶺都會落半車甚至全車,但係沙頭角公路「孔嶺」同坪輋路「孔嶺村」個站好遠,居民就可能會行,去雲泉仙館同浸會園嘅區外人可能唔識行,變相要喺高埔轉,空位會比較少。

55K 同 56K 一般喺馬尾下落得多人,磚窰絕對有位。

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tunghang 發表於 2022-6-20 18:36 來自手機 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2022-6-20 09:58
安達臣唔知係運輸署以為靠 213M 就可以處理轉乘鐵路嘅乘客,抑或打從一開始就打算比 214 做貴價流水

皇 ...

北區計,73系都係頹過一眾出市區路線
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 18:41 來自手機 | 顯示全部樓層
tunghang 發表於 2022-6-20 18:36
北區計,73系都係頹過一眾出市區路線

73 73A 喺北區停邊度先?粉嶺站、上水站去唔去到?73B 繁忙時間有冇車先?

結果一係服務差嘅 502,一係東鐵。
tunghang 發表於 2022-6-20 18:55 來自手機 | 顯示全部樓層
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 18:41
73 73A 喺北區停邊度先?粉嶺站、上水站去唔去到?73B 繁忙時間有冇車先?

結果一係服務差嘅 502,一係 ...

如果真係做粉嶺站/上水站來回大埔點贏東鐵?
而家講緊遠離鐵路既華明,收視都輸一眾長途對外線
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 19:09 | 顯示全部樓層

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tunghang 發表於 2022-6-20 18:55
如果真係做粉嶺站/上水站來回大埔點贏東鐵?
而家講緊遠離鐵路既華明,收視都輸一眾長途對外線 ...

華明去大埔 搭 273 轉東鐵再轉 K 巴 連埋等車都快過 73 / 73A 兩倍有多啦~
如果 73 73A 行粉嶺公路就話搭姐~ 但係 73 73A 都係專心做大窩西好過。(502 喺大窩西基本上滿座全飛站,所以時間上快啲)

忍一時之氣 滅自己威風
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