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[其他] 有立法會議員透露城巴計劃申請加強皇后山巴士服務

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2076 發表於 2022-6-20 19:11 來自手機 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2022-6-20 17:53
呢個就係屎水要同小巴公司坐低傾既原因。

巴士班次:如果以將來full picture黎計,79X如果吸埋坪輋同沙 ...

其實呢個先係 79X 最大的搵客可能性,識人住沙頭角,都已經識得 79X 轉小巴/78K 返去,不過主要投訴係 79X 疏車難夾,旺角開 app 見下班車 25 分鐘後就只好去搭東鐵。轉乘要 work 79X 就真係要密返少少。
12Lane 發表於 2022-6-20 19:27 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 12Lane 於 2022-6-20 19:36 編輯
neoplan720p 發表於 2022-6-20 16:26
而家屎水皇后山堆線面對既困局:
1. 皇后山 + 山麗苑話大唔大,話細唔細,單靠佢 + 馬尾下一段沙公,
要做 ...

而家呢班坪輋/沙頭角一帶轉車客係存在。
所以79x真係未去到好差,因為入沙頭角公路佢真係最快。但到底呢班客個潛力+皇后山頂唔頂得起兩條全日線,就真係睇城巴點做化。
曾經忽發奇想,皇后山邨有商場有巴士總站,係有潛質成為東北郊區嘅轉車hub。再者聯和墟本身對外交通都唔好,最旺果條55K仲要唔經粉嶺站。
去過就知東北邊境果一帶連超市同餐廳都唔多間,皇后山邨係有潛質分流聯和墟傳統墟市地位,但前提係要小巴佬肯同你兜入去。


S3bl430 發表於 2022-6-20 19:43 | 顯示全部樓層
轉車hub始終在粉嶺站,唔係話開一個商場就可以改變現狀,

市區線有市區線的經營手法,
同樣79X如果看西鐵線未通車前的63X(鄉郊+屋邨)也看到它的生存空間
只係各位要接受到79X現在只靠皇后山+山麗苑不會上升到線王級別,小量班次開15分鐘已算超額完成

我自己覺得城巴可以試下提升傍晚長沙灣往皇后山的班次至20分鐘(可能3-6個月試驗期)
看看能否改變沙頭角公路的乘客乘車變化

錯字連篇
12Lane 發表於 2022-6-20 20:02 來自手機 | 顯示全部樓層

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S3bl430 發表於 2022-6-20 19:43
轉車hub始終在粉嶺站,唔係話開一個商場就可以改變現狀,

市區線有市區線的經營手法,

都唔好話15,全日20-30都頂得住已經超額完成。
同水泉澳條47A、83A兩條直出拍埋黎睇,就知道78X或者未來278A做到相同水平已經當贏。
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 20:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-20 20:54 編輯
neoplan720p 發表於 2022-6-20 16:26
而家屎水皇后山堆線面對既困局:
1. 皇后山 + 山麗苑話大唔大,話細唔細,單靠佢 + 馬尾下一段沙公,
要做 ...

自製概念宣傳品
78X.png
79X.png
679.png
979.png
All.png

評分

參與人數 2aPower +5 HugeC +17 收起 理由
BlackBird + 1 + 7 like係比 sh*twater既
neoplan720p + 4 + 10 整得有心過屎水班人 ~

查看全部評分

忍一時之氣 滅自己威風
S3bl430 發表於 2022-6-20 20:33 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-20 20:34 編輯
12Lane 發表於 2022-6-20 20:02
都唔好話15,全日20-30都頂得住已經超額完成。
同水泉澳條47A、83A兩條直出拍埋黎睇,就知道78X或者未來2 ...

其實有機會開15分鐘既,只不過背後個原因係體現住皇后山的無奈
現在79X 0730班次受到塞車影響, 到奧運站已經可能要0830(1小時車程), 對前往長沙灣返工的也只能說是勉強9點前到達
0700班次或者會受塞車影響,但再之前果d就唔會,0630果d班次可能45分鐘就能夠由皇后山到奧運

咁會令到要早上搭79X返工的乘客集中在40-60分鐘內出門口
(因為如果計埋出到九龍的時間, 早60分鐘出門口的或者是早80-90分鐘出到市區)
我相信0630-0730期間皇后山開出班次開到15分鐘絕對唔奇
錯字連篇
S3bl430 發表於 2022-6-20 20:35 | 顯示全部樓層

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建議刪左d 商標,咁樣展示或者有些法律問題
並唔係話概念宣傳品就能逃避責任

(雖然我唔識相關法律)


錯字連篇
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 20:40 | 顯示全部樓層
S3bl430 發表於 2022-6-20 20:35
建議刪左d 商標,咁樣展示或者有些法律問題
並唔係話概念宣傳品就能逃避責任

印象如果唔係作商業用途,應該就冇問題嘅。不過都多謝你嘅提醒,我而家去改。
忍一時之氣 滅自己威風
ricky 發表於 2022-6-20 22:10 | 顯示全部樓層
12Lane 發表於 2022-6-20 11:45
呢個理論基礎只在夠客直出嘅前題下成立。
正始樓上版友所講,如果有路線直出,巴士市佔率係好高,但基數 ...

78X半全日/全日都係大勢迫出來,城巴呢刻唔做,第日九巴開277A全日,仲大鑊。
前荃葵青區居民
ksmbh 發表於 2022-6-20 23:23 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ksmbh 於 2022-6-20 23:25 編輯
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 17:25
52K 本身繁時 2 - 5 分鐘左右一班,非繁 5 - 10 分鐘左右一班(不過總站已經滿)。55K 就疏啲,但係都 5  ...

小巴轉乘有兩個方向可以玩
一係往返各鄉村
早繁各鄉村搭出黎轉79x出市區
晚上搭79x轉小巴返入村
但兩程都要過馬路
回程79x轉小巴亦有機會客滿上唔到
視乎有冇客落車
車費優惠要靠屎水同小巴公司(52K+55K)商討

另一邊用黎轉車去聯和墟方向,
尤其下繁放工79x同站轉小巴出聯和墟.
睇下執到幾多客,
但呢個有少少硬仗,
因為同原有乘車習慣好唔同,
不過屎水同小巴公司都有誘因,
始終屎水執到新客,
小巴呢個方向(晚繁往粉火/上水)亦有更多空載空間.
但要落足宣傳,
最好沙公揾個站包裝做轉車站,
仲要整大廣告牌燈火通明,
唔好比街客覺得落車靜到比狗擔左都唔知咁,
比班新客有信心係度轉車以52k+55k班次幾分鐘都上到車
轉到車應該十分鐘都到聯和墟外.

同一玩法976都可以咁樣做錦田鄉村+元朗大馬路客



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