RyanPun 發表於 2023-12-1 20:51
其實多年嚟沙田新市鎮發展當中嘅討論、永遠都係離唔開塞車問題。
之前有版友解密咗7/80年代、沙田開發新 ...
80年代：港英政府仍然相信新市鎮居民能於區內就讀／就業，又以為已電氣化的火車能夠足夠應付需求。（不過咁，城隧及大隧也已經拍板興建）
90年代：港英集中火力搞好玫瑰園計劃，無暇理會新界區交通。（就算想搞交通民生，都係關注當時無鐵路的新界西北）
00年代：T4路已經計劃興建，但被區議員反對(當時馬鐵及青沙公路已落成）
10年代：特區政府寧願搞港珠澳大橋、跨境口岸、明日大嶼，都唔提興建T4路(不過咁，封咗蔚景園支路，又拍板擴闊大埔公路沙田段，都叫做止到咳嘅....)
20年代：特區政府終於把T4路方案修訂，在泛民基本消失的情況下，興建T4路工程終……於……上……馬了，偉大的建制派又成功爭取興建沙田繞道，新香港終於美麗在望了。（撇除造價上揚唔講，如果私家車數目仲係無止境增加，起多多公路都唔掂） |
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溫馨提示，86K係91年先開線，89年呢個時間點馬鞍山應該只有85K同4條C |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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應該咁講、拍板起城隧之時，T3已經係計劃當中。根據返嗰批文件，如果唔係走線同造價問題，嚴格上講T3同T4都應該係上世紀產物。不過同期確實有唔少比新市鎮更大嘅工程準備上馬，但到最後都可以拖到不了了之嘅，有啲令人難以接受政府會容許無止境塞落去。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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西貢三寶（91、91m、92）會唔會都係頭20位？客源單向、不斷爬山、被小巴搶客、科大/將軍澳發展未成熟…… |
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Summary
見前面d路線幾分散下，整左個暫時開左估旣summary出來，方便大家討論 |
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KC3555 發表於 2023-12-1 19:56
當年亞比安，報告繁時出車一小時8部，一車最高載70人，最繁忙一小時最高在座率87%。排名第49，蝕$151,600 ...
急凍74X? |
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KC3555 發表於 2023-12-1 20:23
沙田除區內K線，獅子山隧道係毒瘤，大埔道又山路崎嶇，新界東都係營運黑點。頭五位揭曉了80係第二，48A係 ...
有冇觀塘區內線排名？
秀茂坪 13B、13C、13M、
油塘 14A、14B、14C
藍田 15B、15C、15M、16M
功樂道/樂華 19A、28A
四順 23、23M、26M
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急凍74X要多謝大老山隧道。唔關事，74X唔需要爬山。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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KC3555 發表於 2023-12-1 11:56
當年亞比安，報告繁時出車一小時8部，一車最高載70人，最繁忙一小時最高在座率87%。排名第49，蝕$151,600 ...
請問係咪64K？
64K爬山得黎，車密又係最早加冷嘅路線之一
同埋郊區路線嘅路況差，又唔似今日咁多人住 |
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樓主