MCV車身雙層巴士(配香港未曾有既底盤),年內登陸本港

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-1-23 19:08 發表
最大好處當然係提升乘客舒服度，
DM Cityflyer都係同一原因而採用相同設計~

而且市面上三軸SLF雙層車的選擇都無幾多，
如果睇睇SBS買開的英國瑞典品牌的話，其實得Full-SLF揀，
即使Scania而家的K系都做到Full-SLF，L系就...仲有無做雙層底？，
LowEntry三軸雙層，應該真係得翻Man有機會有

L系列去到4系已經停左產
其實要一架LE既雙層陣唔難
歐洲間間大廠都Offer到比你, Coach囉
但通勤用...
數落好似得香港批24.310, K94UDx1係呢個config
但最common既point就係大家都係失敗既產品

[ 本帖最後由 NEO_962 於 2014-1-24 00:55 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-1-23 19:08 發表

即使Scania而家的K系都做到Full-SLF，L系就...仲有無做雙層底？，
LowEntry三軸雙層，應該真係得翻Man有機會有

其實KUD只係Scania K系中既一個異類黎

MAN 24.310係coach底，係專登改做LE for 香港市場
A34同ND先係正式城市雙層

Coach底的話真係一去就去到要上三級的高山位，
同Sbs而家果種一細級彶彶相差好遠，
所以進一步解答左前面版友點解要買Full-SLF車的疑問！

*Btw 雙層來講，其實係咪全世界都無一個正正常常的Low-entry選擇？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-1-25 00:18 發表
Coach底的話真係一去就去到要上三級的高山位，
同Sbs而家果種一細級彶彶相差好遠，
所以進一步解答左前面版友點解要買Full-SLF車的疑問！

*Btw 雙層來講，其實係咪全世界都無一個正正常常的Low-entry選擇？ ...

雙層coach底又第回事啦, TOYO果兩架K124都係LOW-ENTRANCE
裝個4.5米既車身落去
相信要做到#2500果隻佈局技術上唔成問題

不過目的就明顯唔係為sbs果個佈局而生
我亦諗唔明sbs整一級係中門後面用意係d咩

*如果要一條天生做urban bus既LE雙層車陣就應該冇
始終需求唔大, 全世界天生係咁既車我諗香港果幾十架已經係Very Majority

[ 本帖最後由 NEO_962 於 2014-1-25 01:08 編輯 ]

架車有圖了，不過唔知擺唔擺得上嚟，要睇既去深水埗電腦商場討論區睇吧！

睇左相，車窗裝法好英式，隻金色唔同左tone，同埋排冷氣槽唔見有波波調校

原帖由 nickk 於 25/1/2014 08:12 AM 發表
架車有圖了，不過唔知擺唔擺得上嚟，要睇既去深水埗電腦商場討論區睇吧！

架車係三擔車?

愚問: 深水埗電腦商場討論區即係邊度?

高登?

原帖由 rickywk 於 25/1/2014 09:22 AM 發表
睇左相，車窗裝法好英式，隻金色唔同左tone，同埋排冷氣槽唔見有波波調校

我都剛剛睇左相, 不過呢張相係改圖黎


原圖係: http://www.flickr.com/photos/sw11simon/4676180464/

[ 本帖最後由 GW5498 於 2014-1-25 10:18 編輯 ]