屯門公路巴士轉乘站路線重組建議 (2/2014)

運輸署早前向屯門區議會提交屯門公路巴士轉乘站使用情況報告及重組建議，
主要建議：
• 整合第 259B 與 259C 號線的服務（無講詳細內容）
• 調撥 259C 部份資源及取消 259E 線以新開辦第 259X 號線（屯門公路轉車站往觀塘碼頭早繁線，經九龍灣商貿區及偉業街）
• 第 58P 號線縮減班次
• 合併 66M 及 66P 號線（66M 改行青雲路）及第 60M 重組建議（60M/61X 總站對調）
• 第 67M 號線重組建議（非繁縮至轉車站）
• 第 59A 號線改為只在繁忙時間服務

有關討論無文件但有 Powerpoint，內容如下：



































[ 本帖最後由 da54 於 2014-2-28 21:16 編輯 ]

259E繁時最高49%載客率我絕對不相信,坐過一次富健特班都能坐滿坐位

259X個定線雖然方便到九龍灣工廠區個D客
不過個邊過左9點就開始塞車...到時分分鐘坐259D係德福行番過去仲快

成個建議最過份67M需要非繁時縮短至屯公轉車站...
我唔明白點解66M改特快後,山景果邊仲可以留兩條線全日線出荃灣

我認為最應該:
58P全部班次取消
57M改為繁忙時間行走
67M維持不變

66M咁改，57M竟然仲唔取消

原帖由 ma212223 於 2014-2-28 19:41 發表
66M咁改，57M竟然仲唔取消

要一步一步嚟，搞好咗60M+66M之後，下一步應該可以執57M，順勢有條件處理61X/62X/258D/259D，在無62x時258D/259D客量不均問題。

似乎都係成熟一項推一項
不過轉車站最高峰可以承受到幾多人轉車?

原帖由 ma212223 於 2014-2-28 19:41 發表
66M咁改，57M竟然仲唔取消

66M 或者縮到全日20分鐘一班呢

更正樓主，66M是改行青雲路非震寰路，等我仲以為屯門警署、九巴車廠站會繼A59取消後重用(往大興方向)(往荃灣方向就同59S同站)

屯門工業區慘lo……要搭961去轉車站轉車……(屯門站都仲可以有新60M)

259X又用15A改行觀塘道既偉業街車站……由轉車站開出，屯門碼頭人開259X之希望沒有了。
(佢地想開既259X係260X碼頭版，而非往九龍東)

67M同57M個問題，我真係覺得有D地方係打錯字wo……
57M非繁時縮去轉車站才正常吧……俾69M,60M,66M,68A乘客轉去葵涌區，變成接駁路線，OK wo……
而67M取消左，班960S既非繁乘客點搭？行去屯門公路沿途車站？
而且66M都咁樣改，所以縮的九成應該係57M

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-2-28 20:15 編輯 ]

原帖由 ．KD．8283． 於 2014-2-28 19:37 發表
259X個定線雖然方便到九龍灣工廠區個D客
不過個邊過左9點就開始塞車...到時分分鐘坐259D係德福行番過去仲快

所以會唔會考慮一下259X跟5M停完九龍灣站之后經福淘街，由牛頭角道天橋入九龍灣。
佢宜家直飛龍翔道，不停黃大仙、新蒲崗、彩虹，已幫助不少

[ 本帖最後由 毒蛇 於 2014-2-28 20:14 編輯 ]