青怡發功，來勢洶洶

原帖由 tonytse126 於 2014-3-11 23:16 發表

如果得番44，唔加車以依家的情況一定不行，就算計埋一半的旺角客流失去41A度，繁時至少都要加幾架車至得，仲要計埋九巴會收車脫班。根本依家44加44P下繁平均都是8-10分鐘一班，cut咗44p又是同樣班次，但客量因無咗41,41A一定會 ...

平均的確係 8-10 分鐘 , 但實際上絕對唔係開緊 8-10 , 而係 15 分鐘連開兩架
問題出於兩條線係旺角東站既開車時間過於接近 , 結果手拖手好快就頂閘
好多時要 41 做清道夫
如果合併完真係做到 8 分鐘一班 44 , 相信加車壓力無咁大

原帖由 GU9338 於 2014-3-11 23:34 發表

平均的確係 8-10 分鐘 , 但實際上絕對唔係開緊 8-10 , 而係 15 分鐘連開兩架
問題出於兩條線係旺角東站既開車時間過於接近 , 結果手拖手好快就頂閘
好多時要 41 做清道夫
如果合併完真係做到 8 分鐘一班 44 , 相信 ...

就當旺角東真係開到8分鐘一班，但落到亞皆老街一定塞車，加埋埋站之後往往好易比人頂死出唔番嚟，去到深水埗唔脱班至奇，所以唔加車唔係唔得，但都係勉強搞得惦，一出事就實企喺度

我前日行去街市買花,都見到呢個banner.不過,我可以給大家定心丸,41A和44重組今年上半年一定會實施,運輸署已表明落實,現時只是就一些細節上處理.

今次青怡拉晒BANNER,都係做樣,佢地一早知道44要拉走,同時笑文哥都收到不少街坊支持41A/44重組,所以原本係青衣村掛既反對BANNER都收起左.

講真,青怡,青衣村,偉盈呢三區既政治野,呢個板入面冇人夠我熟.

原帖由 FBI2 於 2014-3-12 00:02 發表
我前日行去街市買花,都見到呢個banner.不過,我可以給大家定心丸,41A和44重組今年上半年一定會實施,運輸署已表明落實,現時只是就一些細節上處理.

今次青怡拉晒BANNER,都係做樣,佢地一早知道44要拉走,同時笑文哥都收 ...

我也希望改得到，因為次次尖沙咀返青衣都要差不多成個鐘，講真係有d難頂

原帖由 tonytse126 於 2014-3-12 00:11 發表

我也希望改得到，因為次次尖沙咀返青衣都要差不多成個鐘，講真係有d難頂

另一邊廂35A仲dum緊波鐘

原帖由 skpracta 於 2014-3-11 20:47 發表
只要九巴繼續漠視青衣（無論山上山下）來往荔枝角長沙灣上班人士的需要，莫講話反對44搬總站（涉及兩個選區間的爭奪資源），我連41A改特快都反對。

利申：若果區域重組成功，會失去所有來往上班地點巴士服務的青衣居民。 ...

終於講出心底話了, 山頭主義, 自私到極,
41A 改特快已經有44, 抱住41A 係極為自私的行為,
你要記住, 青怡行去青衣邨只係隔離咁近, 唔肯行就去搭鐵, 唔好阻住地球轉.

強烈建議閣下出錢開旅遊巴送青衣乘客去長沙灣荔枝角返工.:lol

原帖由 tonytse126 於 2014-3-11 21:38 發表

其實改快41A唔係問題,延長44都唔係問題,甚至縮41都唔重要,最大問題是將d客倒哂落44度,但又唔加車,唔加密班次,人地青衣南一條42A都25架車,仲有條43C幫手,但成個山下得一條44行美孚至太子,派17架車邊可能做得嚟,今次 ...

42A 出到佐敦, 44 只係去到旺角, 有得咁比?

再講, 41A 特快左, 唔係賺左咁係咩?

原帖由 skpracta 於 2014-3-11 22:16 發表

有村巴唔係大晒的，翠怡也有雅高的特快村巴去尖沙咀，若果我建議41A改特快時不入碼頭，你又會怎想？

而家係九巴加運輸處聯手玩謝全青衣的居民。 ...

44唔入青衣邨總站, 青衣邨總站上車班客只係行出少少就有車搭,
碼頭行出去比青衣邨總站行出去青綠街遠, 咁都有得比?

所以你都係算吧啦, 山頭主義就山頭主義啦.

請問會否連同2014年RDP的44P取消方案一同實施？
（即最終方案是41A改特快、44延長至青衣碼頭、44P取消）

原帖由 張偉沖 於 2014-3-12 09:18 發表

終於講出心底話了, 山頭主義, 自私到極,
41A 改特快已經有44, 抱住41A 係極為自私的行為,
你要記住, 青怡行去青衣邨只係隔離咁近, 唔肯行就去搭鐵, 唔好阻住地球轉.

強烈建議閣下出錢開旅遊巴送青衣乘客去長沙灣荔枝角返工.

運輸署現時政策已好難再批新居民巴士線