原帖由 B12 於 2014-3-20 12:53 發表 
請留意一個detail， 所有歐3矮躉玻璃窗係由Alexander 提供，此前都普躉組件由Duple Metsec提供。此批歐3矮躉係由Transbus提供，只以都普名義推出，而Transbus成立於2001年尾，關閉都普係整合生產線，正式單一品牌由Enviro 300開 ...
咁只係新車落地嗰陣見啫，到而家啲玻璃窗成日撈亂用或者換晒third party嘅嘢(最常見莫過於DKG呢個牌子) |
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原帖由 dogdog 於 2014-3-14 01:30 發表
咁其實一直都唔明點解E50D唔可以好似Trident咁整10.3, 10.6M？
如果 E50D 出到 10.3m 及 10.6m 版本,
九巴都好大機會落單買後者 (佢批 ADS + 頭批 ATS 都只係得返幾年時間玩),
兩軸車始終都係唔夠三軸載得多人 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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回樓上，33xx可載105人，但之前聽Fb 某專頁話架VDL可能可能坐到100人Or up,所以依次可能喺VDL打入新城嘅第一步！ |
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原帖由 予琛 於 2014-3-22 12:34 發表
回樓上，33xx可載105人，但之前聽Fb 某專頁話架VDL可能可能坐到100人Or up,所以依次可能喺VDL打入新城嘅第一步！
但VDL現時尚在測試階段，同時據聞引擎扭力各方面配搭令上斜表現平平，出街機會成疑… |
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不過冧嚟冧去，好似架VDL有好多空間放Engine 咁，點解唔試下改裝，然後用ISLE? |
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其實架VDL個尾跨太短，嗰個所謂空間只係高身而唔係闊身，要裝ISLe隨時要好似E400咁加闊引擎室 (=加長尾跨) |
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所以架車其實都有D夾硬嚟，即係直接喺英國板加冷氣，冇乜作過改動 |
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