2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 edhong 於 2014-4-2 23:13 發表

雙向總站效益先差呀，你去數下朝早有幾多新界車私牌返新界；或者下段時間幾多私牌車出九龍？有效運用資源分三段時間做循環先用車用到盡呀～

淨係識得睇住地圖亂畫，我覺得一男子遲早聰明反被聰明誤

原帖由 nelson72A 於 2014-4-2 22:01 發表


睇番九龍城區既RDP
81C縮短到富安,但係Cut到20分鐘一班
夜晚往富安方向係佐敦隨時上唔到車

另外取消86C後可以搭85A->86A
問題係85A,86A班次唔密

89X改以石門做總站唔單止令富豪花園冇車出觀塘
連早繁特快往 ...

86C現時既班次都唔係好得去邊
新既286C拉到去奧運咁老遠唔知為乜

我心諗plan呢個垃圾都不如既RDP果位人兄
你係咪見個站有富豪呢兩個字就當左全部住係呢度既人，都係有車有樓既富豪，就諗住拆左個站?
但又唔覺你見到第一城呢個名，就塞哂全沙田既路線落去成為全港巴士路線數量第一既屋苑喎

學271玩泊街?
錦玩有班次=無班次......

原帖由 edhong 於 2014-4-2 23:43 發表

一藍先生係為左盡用私牌車者，起賺錢角度無錯嘅，新界九龍東路線客流係單向，開十架出五架私返新界五架載空氣，不如紅小化仲實際喇。

88X路線係可取的，下段觀繞藍田出口根本無塞車，行完藍田滿足下啲大帝落山接客其實同私牌車 ...

問題係，沙田巿中心往返九龍東的路線，客流唔係真係咁單向囉…

原帖由 edhong 於 2014-4-2 23:43 發表

一藍先生係為左盡用私牌車者，起賺錢角度無錯嘅，新界九龍東路線客流係單向，開十架出五架私返新界五架載空氣，不如紅小化仲實際喇。

88X路線係可取的，下段觀繞藍田出口根本無塞車，行完藍田滿足下啲大帝落山接客其實同私牌車 ...

但雙向總站，最多咪多客方向開密o的，然後私牌返轉頭；
轉左循環線，就無得玩單邊密車，如果照樣私牌行半程，無總站一邊就永遠無班次，架架行全程，用車咪仲多過以前，其實唔覺得著數左。

83x 行車路線太受塞車影響，繁忙時間會出事；
至於 88x，最大問題係一日三走線，講緊藍田唔止落客站唔同，連上車個站都唔同，仲要係循環點一邊玩o的咁o既o野，普通乘客點記得咁多？
咁搞條線只會做到熟客，生客根本唔會識搭亦唔會想諗要點搭，唔想做起條線都唔係咁逼自己蝕錢卦？

之前40大改都坐不改名
87D只係改快一小段
又走去改名87X
真係奇怪!

原帖由 OTIS401 於 2014-4-2 23:39 發表


86C現時既班次都唔係好得去邊
新既286C拉到去奧運咁老遠唔知為乜

我心諗plan呢個垃圾都不如既RDP果位人兄
你係咪見個站有富豪呢兩個字就當左全部住係呢度既人，都係有車有樓既富豪，就諗住拆左個站?
但又唔覺你見到 ...

富豪花園遠離港鐵站，十分需要巴士服務，實不應該cut長途巴士線